非法改裝車輛排氣系統作飙車用途可構成安全隱患，或造成公共滋擾。這類非法行徑日後將面對更嚴重處分。
永續發展與環境部兼交通部高級政務部長許連碹博士昨天在國會回應議員針對非法改裝車輛的提問時透露，陸路交通管理局目前會向初犯者開出500元銷案罰款，但今年7月1日起犯下的違例行爲，違者將面對1000元的銷案罰款。
許連碹指出，若情況惡劣，即使違例者是初犯，當局也會毫不猶豫地將他們控上法庭。“至于重犯者，陸交局將向法庭申請扣留違例車輛長達三個月。”
剛在上周，一名修車廠老板因涉嫌非法改裝汽車排氣系統而被控。非法改裝車輛一旦罪成，可面對罰款最高5000元、監禁最長三個月，或兩者兼施。
許連碹說，這是非常嚴重的罪行，因爲排氣系統經改裝的車輛若被用來飙車，可危及公共安全，或是發出過量噪音而造成公共滋擾。
她昨天爲公路交通（修正）法案提出二讀時指出，也公布了有關電動腳踏車騎士理論測試的一些詳情。修正法案規定所有電動腳踏車騎士都須通過理論測試，才能在公路上騎行。
爲多管齊下加強公路安全，修正法案也針對一些罪行加重刑罰。其中，組織或參與非法賽車者日後可面對更高罰款和雙倍的最長監禁期。
PSB認證檢測成本高昂 議員籲考慮其他認證標准
內政部兼國家發展部政務部長費紹爾副教授爲法案總結辯論時也透露，全島目前有近300部用以偵測和阻嚇超速行駛及闖紅燈的交通執法攝像機。
針對工人黨議員林瑞蓮（阿裕尼集選區）詢及交警是否會加強取締非法飙車，費紹爾說，交警會繼續關注公路安全情況，評估是否有必要安裝更多執法攝像機。“交警也將在已知熱點展開定期執法行動，並會在必要時采取額外執法行動。”
此外，鑒于電單車騎士和後座乘客在近年的交通事故死亡人數中占據相當比例，法案也規定騎士須同時確保後座乘客戴合格頭盔。
本地電單車頭盔均須獲得PSB認證。議員沙禮爾（白沙—榜鵝集選區）說，每批頭盔的檢測成本可達逾千元，業者不得不把成本轉嫁給騎士，卻因此阻退一些騎士。他籲請政府考慮接受其他受國際認可的認證標准。
我國目前采用的電單車頭盔認證標准在2014年制定，當時咨詢了業界與專家的意見，也符合國際認可的聯合國經濟委員會歐洲條例，並設有耐穿透性測試等額外要求。
針對認證成本的擔憂，費紹爾指出，新加坡摩托車商會也反映了類似情況，當局會攜手業界探討在減輕成本負擔與保障公路使用者的安全之間取得平衡。“執法和處分並不足以確保公路安全，交警也將針對佩戴合格頭盔的重要性展開更多公共教育。”
國會已通過公路交通（修正）法案。