新加坡送貨員過勞死被冷處理，妻子含淚回複催單顧客抱怨
不管是在繁忙的早晨，還是漆黑的晚上，我們始終可以在街上看到外賣小哥、快遞小哥穿梭的身影，特別是疫情下，他們已經成爲一個城市不可缺少的一部分…
一名新加坡送餐員本月15日在Facebook專頁Complaint Singapore帖文，表示他在送餐途中受傷了，公司的派遣員卻沒有給予慰問，只顧著問食物是否還完好。
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一名婦女的回複，讓這則帖文更深層次的引爆…
（圖:來源自網絡）
這名婦女的送貨員丈夫在送貨途中因爲過度操勞過世。她在丈夫離世後，還必須強忍悲痛，一一回複丈夫顧客的簡訊。她分享這段痛苦往事，希望能提醒公衆及相關公司善待送貨員和送餐員。
Nur表示，她不了解爲何丈夫的公司沒有向這些顧客作出解釋，並安排改期遞送包裹。“公司需要提高效率以及提升它們對職員的同理心，顧客也需要更加體諒送餐員和送貨員。“
（圖:來源自網絡）
兩年前，她的丈夫在送貨途中，因爲心髒驟停在車內過世，留下她和兩個分別爲六歲和18歲的孩子。
Nur說，事發前，她的丈夫因爲身體不適，預約了下周到綜合診療所看診。
“他很累。我問他爲什麽不現在看醫生要等到下周，他說他沒有辦法請假，他的同事也不舒服。”
事發當天，Nur的丈夫因爲必須爲另一個同事代班，加班兩小時至晚間10點才放工。不料，那是她最後一次見到丈夫。“醫生說他的死因是心髒驟停，驗屍官告訴我他是過度操勞。”
警方經過調查後，把Nur丈夫的手機歸還給她時，她發現有許多顧客傳簡訊給她的丈夫。“
一些人刻意取消計劃，等包裹送達。一個顧客原本不停向我大喊，直到我告訴她，我丈夫過世的消息她才冷靜下來。還有另一名顧客一直不斷發簡訊提醒我丈夫，叫他現在可以送貨過去了，但她的小孩在睡覺，讓我丈夫敲門時不要太大聲。我看到這些顧客的簡訊時，想到我丈夫是個很講信譽的人，他認爲每一個包裹都是他的責任，所以我便一一回複他們。”
（圖:來源自網絡）
Nur不願透露丈夫生前所屬的送貨公司，但表示，丈夫擔任送貨員長達23年，間中換過不少公司，許多公司的工作時間長且沒有固定用餐時間。
“我有時陪他送餐，他一邊開車我一邊逼他吃飯，否則他沒有時間。有很多送貨員甚至只能利用紅綠燈停下的時間匆忙把午餐吞下。”
Nur也表示，丈夫遇到的無理顧客也不少。“他曾經遇到一名顧客，因爲他遲到而向他吐口水。也有不少顧客因爲看到他滿身大汗而不敢開門。有一些場所沒有坡道，有一次他一個人把20多個箱子搬上樓梯。” Nur的丈夫也多次因爲需要送貨超出停車寬限而接獲罰單。
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（圖:來源自網絡）
如今，Nur希望通過一些建議，改善送貨員和送餐員的工作條件。她提出的建議包括，在中央商業區等需要超過30分鍾的地點，延長送貨員的停車寬限；延長送貨員將包裹送達顧客手中的時間；讓公司補貼送貨員的汽油和現金卡費用等。
而新加坡政府也似乎聽到了她的聲音…
5月21日，新加坡國家發展部長李智升宣布，爲了送貨司機和送餐員能有更多時間停車和送貨，從本月23日起，建屋發展局和市區重建局停車場的短期停車寬限時間，從10分鍾延長至20分鍾。
聽到新加坡政府這項宣布後，努莎菲克深感欣慰，並說送貨司機和送餐員仍有多項福利，有待改善。
“我很感激，我也希望這些方案可以永久落實，而不只是暫時性的。”
（圖:來源自網絡）
過勞死在當下這個時代，並不陌生…
森岡孝二是日本關西大學的名譽教授，也是研究過勞問題亞洲第一人。2005年，他寫的《過勞時代》一經推出，引爆了整個日本社會，再版12次。
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對應到“過勞死”上，公共層面的改進應該讓人看到緩解的希望與公共的溫情，而“淡漠”則無疑將讓每一個人都無限逼近下一個“過勞死”。不能對普遍性的死亡危機無動于衷，這應該是一個人本社會所必須兌現的公共底線。
最後…打工人珍重！
