還記得紅螞蟻去年5月寫過“新航客機躲到澳洲沙漠度假，以免零件和引擎因新加坡氣候潮濕而生鏽”的報道嗎？
上星期，在荒野中度過漫漫長日的A380客機，終獲新加坡航空公司集團的召喚，啓程返回老家！
客機轟隆的引擎聲，伴隨著滾滾塵土，這架“放完長假”的A380客機正朝著新加坡的方向緩緩飛去。
據《澳大利亞航空》（Australian Aviation）雜志報道，視頻中的A380客機是在上周三（28日）早上率先前往悉尼進行日常維護，之後將如同其它新航客機一樣，告別待了一年多的愛麗絲泉（Alice Springs）沙漠的飛機庫，回返我國進行改裝和維修工程。
迄今爲止，新航共召回兩架A380客機和六架波音737 MAX 8客機。雖然尚未設下這些客機投入運作的時程表，但有望在不久之後看到它們重新起航的英姿。
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新航發言人稱：
“自疫情暴發以來，我們就在飛機部署方面保持彈性和靈活的運營模式，同時密切監測全球市場的需求。我們目前沒有任何計劃讓這些客機在短期內恢複飛行。”
新航上周四（7月29日）閉市後發布截至6月底的第一季業務報告。本次淨虧縮小至4億零900萬元，較去年同期的11億2300萬元淨虧好轉63.6％。主要原因是集團整體乘客運載量逐漸上升，情況比起疫情暴發後改善許多。
新航預計，整體乘客運載量在財年第二季可增至疫情前的約33％水平，航空網絡則恢複至50％。
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值得一提的是，不少本區域的知名航空公司，包括國泰航空、斐濟航空（Fiji Airways）、宿霧太平洋航空（Cebu Pacific）等，也紛紛將旗下客機停泊在愛麗絲泉沙漠，導致當地的停機位供不應求。
營運商還因此特別在昆士蘭州的西布裏斯班（Wellcamp）開辟了另一個飛機庫，以應付全球日益增加的停機需求。
澳洲航空（Qantas）旗下的閑置客機則一反常態，不停放在“自家後院”，而是選擇“泊”在美國加州莫哈韋沙漠（Mojave Desert）的飛機庫。
據澳航稱，這是因爲它有一組在美國洛杉矶國際機場工作的飛機維修工程師。客機停在莫哈韋沙漠反而更方便，無須特地長途跋涉前往愛麗絲泉沙漠。
不過，澳航也透露，莫哈韋沙漠並非那麽理想。他們發現，當地有許多響尾蛇，喜歡在飛機起落架上棲息，影響了工程師的工作和安全。
看到這裏，蟻粉是不是也看到一份希望？重新出國旅遊的日子，似乎真的離我們不遠了。