新加坡作爲全球貿易樞紐，物流業如同將養分輸送全身的血管脈絡，主幹須強韌，分支要細致。我國海港與123個國家的600個港口連接，有200條海運航線。樟宜機場貨運中心七個終站的年處理量300萬噸。
冠病危機期間，物流業不僅協助維持我國物資充足，滿足居家限制而産生的大量電商到戶需求，更爲全球供應鏈的運行恪盡職守。
本期《行商有道》請來四家不同類型的物流業公司，暢談他們如何通過創新，追逐新常態下的增長。
全方位物流 全方位創新
葉立升（31歲）葉水福集團（YCH Group）增長、創新戰略與合作主管
■ 公司創立于1955年
■ 大型的端到端物流供應鏈業者，涵蓋供應商到制造商、制造商到品牌銷售商、轉售商，直至消費端
■ 爲大型快速消費品和電子産品等各領域提供全套方案
冠病疫情帶來什麽挑戰和機遇？
我們在首先暴發疫情的中國有顯著業務，在其他區域國家的運作也因爲封鎖措施和客戶運作中斷而受沖擊，一些甚至完全停頓。疫情惡化期間，我們投入資源確保區域的醫療供應和各種支援充足。
所幸，我們在供應鏈管理的經驗得以把沖擊控制在最小，雖然成本因而上揚。
我們采納創新方案來輔助供應鏈能力。例如，本地的供應鏈城（Supply Chain City）五層樓高廠房的自動化儲存和提取系統，讓我們得以精簡人力，提高生産力。疫情期間本地電子商務量大增，我們的電商端到端物流業務也取得增長。
推行哪些創新方案應付挑戰？
運用對的科技能提升物流營運效率。例如，我們將庫存從貨架運到出貨台之間的程序自動化，減去員工走動搬貨的工序，提升效率。這也讓我們爲較年長員工提供就業機會，因爲他們跟年輕員工同樣有效。
電商物流方面，除了提升自身能力，我們也跟主要的到戶交付業者合作，並提供儲物櫃和指定地點取貨服務。去年，我們也推出了自己的YSG市場交易平台，上下遊商家皆可上線，由我們的端到端物流方案支持。
疫後新常態采取什麽發展策略？
創新是我們增長的核心價值。隨著供應鏈和物流管理越來越複雜，我們不只要預見商業趨勢的變更，更須運用科技超前部署及引領行業轉型以保持競爭力。
作爲家族企業，我們極重視可持續發展，讓每個供應鏈環節都更環保，例如旗艦設施供應鏈城達到最高等級的綠化標准。
我們也不斷改進方案，提高多渠道（omnichannel）交付服務水平，同時持續提升員工能力，以跟上快速演進的科技與商業環境。
打造負重更大倉儲機器人
拉胡爾·納安比亞（Rahul Nambiar，25歲）與帕拉山·特利維迪（Prashant Trivedi，26歲）
Botsync聯合創辦人
■ 公司創立于2017年
■ 倉儲自動化搬運方案的物流科技起步公司
■ 研發可依據現場狀況靈活設置運作的機器人，可搬運300至1000公斤重貨品
冠病疫情帶來什麽挑戰和機遇？
社交距離措施和人力短缺讓物流業者開始正視機器人作爲日常運作的必需設備，不像之前只當做演示器材，這爲我們的科技帶來更多需求。
不過，因爲封鎖措施及供應鏈阻斷，我們也面對原材料和人力短缺，所幸團隊以極佳的拼搏精神和創意靈活應變，盡力按時交付貨品給客戶。
也要感謝新加坡企業發展局和運輸工程業者黃芳工業（Wong Fong Industries）等夥伴，在困難時刻極力支援。
推行哪些創新方案應付挑戰？
我們積極因應客戶的反饋改進産品，在今年推出了搬運500和1000公斤的系統。目前，我們正籌備爲基礎機器人引入額外控制器，可拉動重達1500公斤的拖盤和推車。
去年完成試行階段後，我們的産品今年開始在本地客戶實際運作，反應良好。在海外，我們也收到不少詢問，下來會更積極開拓。
疫後新常態采取什麽發展策略？
我們收到來自印度、泰國、越南、馬來西亞，以及菲律賓的詢問，計劃從2022年初開始落實，同時繼續推進本地項目。要推動海外發展，我們將專注于打造可遠程支援項目落實的器材和方案，並擴大夥伴網絡，委托它們負責維修工作。
我們也將更靈活定價協助客戶自動化，讓它們的現有運作以最少的調整來落實自動化。
期待在未來三年，我們可發展成以新加坡爲總部的區域自動化公司，産品獲全球認可。
擴大上下遊服務 打通區域據點
鄧俊傑（50歲）立升物流（Legend Logistics）創辦人兼總裁
■ 公司創立于2012年
■ 專注于罐式集裝箱、集裝箱運輸及特殊物流的綜合型業者
■ 主要客戶來自制造業、再生能源、建築業、基礎設施與農産業
冠病疫情帶來什麽挑戰和機遇？
邊境關閉和旅行限制幹擾了全球供應鏈，影響到我們某些運作和國際化進度，例如實地考察及跟潛在夥伴會面探討商業機會。
但每次危機都有機遇。我們意識到數碼化的迫切，將數碼方案融入業務程序和服務，除了優化作業和自動化，提升效率及節省成本，也有助應付供應鏈幹擾，維持競爭力。
疫情中，我們繼續擴大業務，去年在越南、泰國和印度尼西亞設立新辦事處。今年3月，我們在荷蘭開設首個歐洲據點。國際化有助我們建立全球品牌，強化夥伴聯系，通過在地網絡爲客戶提供更貼近的服務。
推行哪些創新方案應付挑戰？
本區域缺乏綜合式供應鏈，讓我們有機會探索更有效的物流方式，從縱向擴大上下遊服務，爲客戶提供海事、陸路和散貨物流方案，抓住之前沒有的機遇。
我們也突破創新思維，一個案例是客制化拖運卡車，可重新設定物流程序爲客戶節省高達30％的時間和成本。這個方案爲我們爭取到澳洲墨爾本West Gate隧道工程的大型長途運輸合同。
疫後新常態采取什麽發展策略？
疫情期間，我們遭遇了港口和倉儲設施關閉等諸多不確定性。期間最重要是繼續以最大甚至超越量能來運作，確保疫情後更多公司重開及更大量貨品流動時能趁勢而上。
我們的目標是進一步從上下遊融合所有服務環節，提升整個供應鏈的連通，強化我們在各區域的網絡，提供更貼近的服務。爲了做到這點，我們制定三大策略：全球化、數碼化，以及強化東南亞和南亞的網絡。
快速轉型 搭上電商到戶潮流
陳彥宏（33歲）與陳麗莎（21歲）Park N Parcel聯合創辦人兼首席營運長、商業發展主管
■ 公司創立于2016年
■ 從定點送貨模式轉型成到戶交付的物流業者
■ 爲各大零售商的線上業務及小型電商業者提供全套遞送方案
冠病疫情帶來什麽挑戰和機遇？
疫情暴發後，在商場和公共場所定點卸貨及取貨的模式已不完全可行，尤其最嚴格的病毒阻斷措施期間。我們在一個月內迅速轉變科技平台，進一步支持到戶交付。
我們也從阿裏巴巴全球創新部的其他同業學員吸取靈感，爲Carousell及面簿等社交平台的小型業者送貨。由于線上購物量大增，他們當時都疲于應付突然暴增的遞送需求。
推行哪些創新方案應付挑戰？
到戶交付意味著客戶的要求更高。一大挑戰是送貨員不熟路線，或受交通堵塞影響。我們強化了內部軟件，能編排多個地點的遞送時間和最佳路線，每日可遞送更多包裹。
我們正在開發一款人工智能軟件，可模擬包裹量的波動率及優化路線，提升遞送服務。我們也擴大電商服務配套，包括取貨包裝（pick-and-pack）和倉儲服務，並將軟件提升成一站式儀表板，提供實時追蹤及遞送證明的信息。
這一年來，我們的送貨量增長了5000％，爭取到多名大型電商客戶。如今我們有85名派送員，每天處理超過5000個包裹，而且仍在快速增長。
疫後新常態采取什麽發展策略？
除了繼續強化電商業務，我們正探討爲住家型電商提供更可負擔的定價。他們難于應付訂單突然大增的情況，我們的方案可協助他們接單、收款及送貨。
未來三年，我們希望發展成本地頂尖的科技化物流公司，擁有優越的科技方案及越來越高明的人工智能預測能力。我們也放眼區域，尋求跟現有客戶及同業一起合作，優化東南亞的供應鏈。