（早報訊）一按下按鈕，巴士車位上方的受電弓就會啓動，爲巴士快速充電。
陸路交通管理局新一批20輛電動巴士今天（8月25日）起陸續投入運作，穿行路線包括公共交通業者新捷運經營的38號和40號路線，以及SMRT的176號和976號路線。38號和40號路線從勿洛巴士轉換站出發，176號和976號路線則從武吉班讓巴士轉換站出車。
加上這20輛電動巴士，陸交局2018年斥資約5000萬元購買的60輛電動巴士將全面上路。
中國汽車制造商比亞迪（BYD）和新科工程（ST Engineering）旗下的新科陸路系統分別標到20輛單層電動巴士的合同，由中國宇通客車和電力公司南瑞集團組成的合資公司則標到10輛單層和10輛雙層巴士的合同。
最新的20輛三門單層電動巴士來自新科陸路系統。有別于之前投入運作、采用插座充電的40輛電動巴士，上述20輛電動巴士采用受電弓（pantograph charger）充電。電力若耗盡，只要30分鍾就能完成充電，行駛裏程達130公裏。
但一般情況下，巴士電力不會耗盡，巴士車長回返巴士轉換站後，只要充電10分鍾至15分鍾就能再出發。約15分鍾的充電過程相等于約48公裏的行駛距離，這足以應付以上四條路線的全程距離。
使用插座充電的電動巴士，每次充電需耗時二至四小時，並能行駛200至300公裏。
勿洛和武吉班讓巴士轉換站各有兩個受電弓，巴士車長只要把巴士停在指定車位後，按下駕駛盤一旁的按鈕，經系統確認後，就能啓動充電過程。充電期間，爲安全起見，巴士必須啓動駐車制動器。充電完畢，受電弓會自動收起。
指定車位安裝了柱子，協助巴士車長停車，確保車頂和受電弓的位置對齊。車位前方也有顯示燈，綠色代表充電設備完好，能使用；紅色代表設備故障或關機；閃藍燈則代表正在充電。
交通部長易華仁今早到武吉班讓巴士轉換站視察電動巴士的充電設施。他受訪時說，陸交局將評估不同的充電科技，而一個穩定狀態的方案可能是插座充電和受電弓兩科技的相結合。
問及我國何時會購買下一批電動巴士，易華仁說，現有巴士車隊有一定的使用周期，要是太早把巴士撤出車隊將是種浪費，當局也得承擔虧損。因此現階段，電動巴士的數量雖不多，但收集到的數據和資料將有助未來的采購決定。
他也指出，早前投入運作的插座充電巴士在行駛裏程方面都達 到制造商提供的技術規格。對比柴油驅動巴士， 電動巴士碳排放減少約五成。電動巴士每公裏的能源費用也下滑約五 成。
根據2040陸路交通發展總藍圖，到了2040年，所有公共巴士車隊將采用更潔淨能源。
據陸交局早前提供的資料，60輛電動巴士全面投入運作後，巴士的碳排放量每年將減少約7840噸，相等于1700輛私家車一年的碳排放量。