宅配需求高漲，商用車需求也隨之增加，受訪車商反映，商用車輛的常年增長率得以維持在0.25％有助確保企業有車可買。
陸路交通管理局昨天（10月15日）宣布，貨車和巴士等商用車輛的常年增長率維持在0.25％，直至2025年1月31日。這是考慮到疫情對企業的影響，以及企業尤其是中小企業對商用車和巴士的依賴。
當局希望這有助企業有更多時間改善物流運作的效率，減少所需的商用車和巴士。
新加坡車業公會會長呂小龍說，宅配業務日益增加，商用車必不可少。目前貨車和巴士組的擁車證配額已經很少，若商用車的常年增長率再減至零，只會加重企業尤其是中小企業的成本負擔。
本月第一輪擁車證公開投標活動中，貨車和巴士組（C組）擁車證成價報3萬8890元。未來三個月可供市場投標的C組擁車證配額將減少50張，每月平均只有180張。
主要銷售商用車的Think One老板梁添丁說，C組能維持0.25％的年增長率對企業肯定是個好消息。“按這個增長率，目前每個月有多94張C組擁車證可供投標，數量不大，但在配額本來就不夠的情況下，這還是有幫助的。”
他提到，目前C組擁車證成價可以維持在三四萬元的水平，是因爲有“提早換車計劃”（Early Turnover Scheme，簡稱ETS）在撐著。該計劃在2023年3月底到期後，要是沒有獲得延長，C組成價就會面對上漲的壓力。
通過ETS計劃更換商用車者不必投標擁車證。根據陸交局文告，今年7月至9月，共有1469輛商用車在ETS計劃下注冊擁車證，其中1322張擁車證從C組配額扣除，剩余147張來自公開組配額。
梁添丁指出，ETS計劃並不適用于所有商用車，那些購買屬于商用車減排稅務計劃C級的輕型商用車依舊需要投標新的擁車證，不能受益于ETS計劃。
“現在電動商用車的市場還不成熟，那些從事送貨生意的業者，車程裏數高，沒有辦法改用汽油驅動的車款，因此0.25％的年增長至少讓需要注冊新車的業者有機會注冊。”
咖啡業者陳利玉食品工業營運和銷售經理陳浩翔說，公司在三年前通過ETS計劃更換了旗下的三輛商用車。
“商用車數量可以繼續增加，意味著擁車證成價不會標得太高，讓有意擴大車隊的企業還是可以購買新車，而擁車證成價不會成爲絆腳石。”