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萬事通說
掘地80米打造地下城、建設衛星鎮、分時段出行！新加坡地小人多卻不擁擠的秘密曝光啦~
生活在新加坡，我們都有一個感覺，那就是在719.1平方公裏的國土面積上竟然生活著高達568萬的人口，本意味上班的早高峰不似地鐵的比肩接踵，也至少用擁堵吧！
錯！錯！錯！新加坡的地鐵是這樣的：
即使在居民區裏，也很少看到高密度的人流。這讓很多人不禁感慨，新加坡這麽小的國家爲啥不用擁擠，這些多都去哪了？今天，萬事通就帶你揭秘一番！
地下打通數十層，
四通八達的地下網絡
首先，大家最關心的交通問題。
爲了讓大家毫無空間壓力的出行，新加坡對土地的使用可謂是用到令人發指的程度！
截止到2019年，新加坡已被挖到了地下80米，地下空間也承擔了相當重要的分流作用。
在烏節路等地區，多個地鐵站是相通的，可以從這一站走到另一站。地下不僅有發達的交通，還提供了很多超大的商場，形成了“地下王國”。
這樣不僅可以減少地標的人流量，還非常適宜新加坡的赤道天氣，比起地標的暴曬，更多人選擇在地下商城吃喝玩樂嗨！從東部穿到西部，幾乎無壓力~
連小學生都分時段上課，實行錯峰制度
除了充分利用地下空間，新加坡還實行錯峰出行。
新加坡的素質教育名列前茅，小學生獨自一人搭乘地鐵上學的事情屢見不鮮。爲了和職場人錯開，新加坡學校早上上課時間都比較早。
而且新加坡的小學還實行分時段上課，學生們可以選擇上午或者下午學習，錯峰出行也從娃娃抓起。
即便你有私家車，也必須遵守錯峰制度！
新加坡中央商業區等道路上，設有很多ERP的門架，這些ERP是電子收費道路收費系統的簡稱，當車輛通過ERP閘門時，都會收取一定的過路費用，而且越到擁堵高峰期，費用越昂貴。
這樣靈活的過路費收取制度，讓不少司機選擇盡量避免高峰時段在中心道路駕車。
假設衛星鎮，
從組屋出門不超過10分鍾就能滿足各種需求
減少人流最好辦法，就要讓大家盡量“少出門”！
“新加坡城市規劃之父”劉太格意識到，除了居家生活外，購物、工作、教育、醫療是人們移動的主要原因，所以他提出了“衛星鎮”的規劃方案。
舉個例子，新加坡的大巴窯組屋區是這樣設計的。地鐵站、銀行、商場、社區學校、社區體育館、社區圖書館、公園，都和居民區緊密結合，5-10分鍾內可步行解決各種需求。
這樣的社區規劃幾乎成爲新加坡每個居民區的標配，“衛星鎮”使居民們最大限度地實現了本地化。
避免了因爲購物、就醫、上學等長距離移動，湧入固定區域造成擁擠的情況，分解了中心地帶的壓力。
開放式建築
組屋、醫院、停車場四處“漏風”
新加坡的建築擁有開放式的設計。居民區的住宅、醫院、圖書館底層“镂空”，形成開闊的公共區域，讓人們可以自由穿行。
組屋一樓四通八達，看起來就四處“漏風”，方便行人任意走動，避免了人流不得不集中在步行道的尴尬情況。同樣，醫院、圖書館也最大限度地留出“空曠”沒有障礙的平地。
其他很多國家都是在同一路線劃分不同車道，新加坡則是不同線路劃分不同車道。比如步行、徑跑、自行車、電動車等都不在同一方向，以此分流。
最後，新加坡有超多綠樹，可以遮擋建築、車、人，讓人有種綠野仙蹤的藏匿之感，讓你感覺不到密集的人群，甚至有點人煙稀少的感覺！
通心粉，你還知道哪些新加坡“藏人”的小設計呢？快快留言告訴我們吧~
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