在大流行之前，每天有超過 350,000 名旅客穿越新加坡和馬來西亞之間的陸關卡，這也成爲世界上最繁忙的陸地檢查站之一。
許多人是馬來西亞人，通勤到新加坡工作。扮演著服務員、清潔工和建築工人的辛勤工作。有些也提供基本服務，例如：醫療保健和公共運輸。
在2020年 3 月邊境關閉時，所有這一切都停止了。
根據商業周刊表明，當新馬開始恢複出入境，而且失去工作的人，並非所有人都願意再次回來領“新幣”，一些行業也難招本地人。
將工人排除在這些數字之外。 2020 年在新加坡就業的非公民員工人數下降了 181,500 人，相當于截至 2019 年 12 月的非公民勞動力的 15% 以上。
超過四分之三的工人與 S Passes (-26,000) 和 Employment Passes (-16,700) 相比，shed (-138,800) 持有工作許可證和其他准證。
在大流行之前，拿著工作准證。往往從事藍領工作，占非公民勞動力的三分之二。
突然兩國鎖國之後，一堆公司留下了大量空缺職位。而且這些職位不太可能吸引當地人。
新加坡零售商協會執行董事 Rose Tong 告訴《商業時報》，由于 MCO，零售商人手不足。
零售商的反饋是，新加坡人不願意做零售工作，理由是他們不喜歡輪班時間，並渴望追求其他職業抱負。迄今爲止，許多職位空缺仍未填補，這也限制了零售商能繼續營業的能力。
也就是說，當邊境重新開放時，對馬來西亞工人的需求不會像以前那樣強勁。
另外，公司可能已經填補了馬來西亞人騰出的職位，采取了各種政府計劃，如就業增長激勵和 SGUnited 中期職業計劃。
新加坡另一個遭受重創的行業是制造業，盡管市場對個人電腦和醫療設備在內的電子産品的需求強勁，但該行業在2020年裁減了約 34,200 名“外地”員工。
本地人不願做
一些操作員需要輪班工作 12 小時，大部分時間都站著。從頭到腳也穿戴著防護裝備，甚至在周末或公共假期還要加班。
每個月領著 $1,000 至 $1,500 新元。
即使在就業市場迅速惡化的情況下，也很難想像有許多當地人會做。