裕廊西、金文泰和女皇鎮等西部市鎮的部分路段日後可能改建成腳踏車道，方便騎士往返住家和交通樞紐等附近設施，市鎮之間的騎行也會更加通暢無阻。
陸路交通管理局日前展開招標，探討在西海岸路、文禮大道、武吉巴督路和裕廊鎮大會堂路等約50條馬路，增建腳踏車道以及腳踏車天橋等更多活躍通勤基礎設施。
新加坡腳踏車道網絡目前約460公裏長，政府計劃最遲2030年將現有的腳踏車道延長至1300公裏。屆時，每10個組屋居民就有八人可在幾分鍾內使用腳踏車道。
陸交局指出，必要時可調整車道寬度、移除部分車道或將巴士站和巴士站彎道（bus bay）移至他處，爲建造腳踏車道騰出空間。（陳斌勤攝）
根據《聯合早報》取得的招標文件，若一切按計劃進行，裕廊西一帶會建約38.3公裏長的腳踏車道和兩個腳踏車天橋。其中一個天橋計劃建在惹蘭文禮橫跨裕廊河的路段，方便騎士更容易過河。
探討延長北部市鎮腳踏車道
女皇鎮、武吉巴督、金文泰和裕廊東的新建腳踏車道預計分別長30.8公裏、25.8公裏、18公裏和2.8公裏。陸交局也在探討延長義順、兀蘭和三巴旺這些北部市鎮的腳踏車道，以及在裕廊湖區（Jurong Lake District）興建約7.6公裏長的公園連道。
這些基礎設施的建設工程預計分三個階段進行。第一階段將涵蓋35.9公裏，預計2023年開工，2025年中竣工。
第二及第三階段則計劃打造分別41.5公裏和45.5公裏長的腳踏車道，建設工程會分別在2024年和2026年展開。包括裕廊湖區公園連道在內，新建腳踏車道總長預計將達130.5公裏。
陸交局指出，必要時可調整車道寬度、移除部分車道或將巴士站和巴士站彎道（bus bay）移至他處。一些路段，包括女皇鎮的史德林路（Stirling Road）也可能會移除路邊停車位，爲建造腳踏車道騰出空間。不過得標者須先進行交通研究工作，評估這些變化對道路使用者的影響。
當局也說，得標者也須展開可行性和工程研究工作，包括如何將新的腳踏車道等基礎設施與現有設施銜接起來，確保騎士騎行時通暢無阻。
騎車安全小組（Safe Cycling Task Force）主席林樹發受訪時指出，政府好幾年前就提出“減少用車”的願景，因此他樂見相關當局展開實際行動，著手實現目標。
“尤其是去年暴發疫情後，選擇騎腳踏車的人明顯增加，能夠提供更多騎行空間當然是好事。”
林樹發也說，政府之前主要通過擴建或共享人行道來爲騎士提供騎行空間，通過改建馬路路段的方式，則可以加強所有道路使用者的安全。他舉西海岸大道爲例，指該路段有不少重型車輛通行，腳踏車騎士在馬路上騎行時會非常危險，人行道又不夠寬，較難同時容納騎士和行人。
“如果能將其中一條車道改造成腳踏車道，騎士就不必與重型車輛共享馬路，行人和騎士也能有各自的專屬空間，整體安全會提升。”
記者：李思敏
攝影：陳斌勤
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