據新加坡《獨立報》近日報道，新加坡長期以來一直是亞洲最大的船用燃料供應商，但由于中國的異軍突起，這種情況可能會發生變化。
報道還稱，在興建了大量煉油設施和港口後，世界第二大經濟體——中國現在已經具備了吸引更多船只前來補給燃料的能力。彭博社今年7月下旬曾報道稱，過去5年裏，中國船用燃料的銷量幾乎翻了一番。不過，新加坡在這個行業仍是亞洲第一，年銷售額超過300億美元。2020年，新加坡銷售了5000萬噸船用燃料，而中國銷售了1690萬噸。
彭博社報道援引德魯裏海事顧問董事賈耶杜·克裏希納的話稱，“新加坡在所有指標上都比其他亞洲港口更具優勢，但其他港口一直在努力迎頭趕上。比如中國舟山，就肯定會從中分一杯羹。”
報道介紹，中國舟山是中國船用燃料工業供應重鎮，中國政府已斥資8000萬美元用于增加當地的錨地容量並拓寬航運渠道。最近又有10家船用燃料公司獲得了在舟山經營的許可證，當地燃料價格比新加坡略低，而且與日韓等航運大國地理上更近，由此增強了東北亞區域的市場競爭力。
一位曾在舟山海關工作的女士表示，“中國的燃料補給業務正在緊追新加坡”，她預測2021年中國船用燃料銷量將增至2000萬噸，從而進一步縮小與新加坡的差距。除了舟山，深圳在保稅燃料油領域也開始發力。
但彭博社同時指出，從地理上講新加坡更勝一籌，該國地處數百年來所形成的連通歐洲、中東和美國墨西哥灣沿岸的多條繁忙貿易路線中間，且計劃建設世界上最大的自動化碼頭。此外，該國擁有龐大的煉油和儲存網絡，可確保源源不斷地向船舶供油，所以行業觀察人士普遍認爲，新加坡的領先地位還會保持相當長的時間。
美國商業研究機構埃信華邁負責能源咨詢的副總裁維克托·舒姆就指出：“區域船用燃料的蛋糕大到足以支持多個主要港口的業務增長，而在可預見的未來，新加坡仍會是最重要的加油中心。”（編譯/淩峰）
來源：參考消息網