1月13日，新加坡海事及港務管理局發布公告稱，在新冠肺炎疫情沖擊下，新加坡港口在2021年繼續保持開放，全年處理了3750萬個標准箱，同比增長1.63%，貨運量同比增加1.4%至5.99億噸，船舶到岸總噸位達到28.1億噸，保持了全球最繁忙貨櫃轉運港地位。
新加坡交通部部長易華仁表示，2021年有9家海事公司在新加坡開設業務，另有14家企業擴充在本地的運作。在全球供應鏈受阻的情況下，新加坡港口仍是一站式港口，也成爲彌補運輸延誤時間的補時港。新加坡港務集團采取重新開放岌巴碼頭、使用新的大士港口堆場以及調動更多人手等舉措，緩解供應鏈受阻的影響。
展望未來，易華仁指出，隨著中國、印度和東盟經濟發展，更多資源和商品將流入亞洲，海事業仍有巨大潛力。地緣政治的競爭以及疫情導致供應鏈受阻，迫使各國政府及企業重新審視供應鏈安全問題，從而導致對更靈活的航運服務的需求增加。
易華仁說，新加坡要想抓住下一個機會，維持全球樞紐港口和國際海事中心地位，海事業就必須在增加韌性、加速數字化、致力去碳化以及吸引優秀人才4個方面繼續努力。這4個方面也是新加坡政府未來更新海運業轉型藍圖時的主要考量。
易華仁指出，各國及企業正在采取措施強化供應鏈，挑戰來自如何在不影響效率和競爭力的情況下確保供應鏈的韌性。未來能以有競爭力的價格爲客戶提供定制化貨運方案的海運公司，才能把握商機。新加坡將繼續投資自動化和數字化科技，爲港口客戶提供一流的碼頭裝卸和海事服務。
2022年，新加坡海事局將進一步推動海事業數字化轉型。海事局已爲8個項目資助近300萬新元，研發數字化燃料添加方案。這些項目每年預計可爲業界省下超過39000個人工工作日。
另外，新加坡海事局將在未來幾個月內推出2050年海事業去碳化藍圖，明確國內海運業減少碳排放的規劃，支持全球降低國際航運碳排放的努力。內容包括在替代燃料、能源管理以及推廣綠色融資方面率先展開研發項目。
易華仁指出，在多國經曆員工“大辭職潮”之際，海事業的薪酬及職業發展配套需具有競爭力，以便吸引人才加入。政府正與各方面夥伴合作制定商業及培訓計劃，共同爲員工技能發展提供資助。海運業員工轉業計劃也得到了加強，讓中途轉業者和現有海事員工能夠在自動化、數據分析、網絡安全和去碳化等領域繼續有所作爲。
2021年，新加坡本地海運燃油銷售業也表現強勁，繼續保持了世界最大燃油港口的地位。2021年燃油總銷量爲5.04億噸，包括近5億噸的常規燃料銷售和少量的液化天然氣銷售。新加坡從2021年3月開始定期開展船對船液化天然氣加注作業，並將繼續推動海事業脫碳，使港口燃料供應多元化。
目前，新加坡船級社（驗船協會）數量在全球名列前茅。新加坡船舶注冊處繼續在全球頂級船舶注冊處中居于前列，反映了新加坡在國際船東中的良好聲譽。截至2021年12月，在新加坡國內注冊的船舶總運營噸位爲9230萬噸。
