樟宜機場第二搭客大廈將按機場乘客量複蘇的步伐逐步恢複運作。
樟宜機場集團發言人昨天（1月18日）就第二搭客大廈（T2）恢複運作的最新進展答複《聯合早報》詢問時也指出，隨著航空旅遊繼續複蘇，樟宜機場已做好准備應付需求。
T2暫停運作至今已將近兩年。2020年5月，因航空業受冠病疫情重創，機場航班趟次驟減，樟宜機場先後暫停T2和第四搭客大廈的運作，把機場運作集中在第一（T1）和第三（T3）搭客大廈。
政府當時宣布，T2暫停運作18個月。時任基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠說，T2暫停運作能節約成本，也能讓該搭客大廈進行中的翻新與擴建工程縮短長達一年，即在2023年完成。
按原定計劃，翻新後的T2每年可接待多500萬人次，樟宜機場每年接待的乘客量也會增至9000萬人次。不過，這個增長步伐因突如其來的冠病疫情而被打亂。
至于2020年5月宣布暫緩至少兩年的第五搭客大廈（T5）發展計劃，交通部答複《聯合早報》詢問時答複說，延緩計劃將讓當局在更清楚掌握航空旅遊複蘇的步伐後，決定計劃該如何進行。
交通部說：“我們繼續重建航空樞紐的當兒，也正檢討這些計劃，並會適時提供有關T5的最新消息。”
樟宜機場去年底接待的乘客數量已恢複到疫情前約15％的水平，比起2021年初只有疫情前約3％的水平大有起色。不過交通部長易華仁本月在國會指出，乘客量預計需要好幾年時間才能全面恢複到疫情前水平。
學者：現階段重開T2作用不大
研究航空課題的新加坡管理大學戰略管理學助理教授範平正受訪時說，樟宜機場目前使用T1和T3已能應付需求，現階段恢複T2運作作用不大。
“從現在到年底，我不認爲我們有對這個空間和能力的需求。但如果下半年奧密克戎變種毒株的疫情減退，很多人已有免疫能力，也許複蘇步伐會逐漸加快。”
範平正也說，雖然東亞地區的航空業前景仍然慘淡，但新加坡相較于區域其他機場所能提供的連接性更高，仍具備一定的競爭優勢。
“我們常說水漲船高，現在雖然水完全不漲，但新加坡的位置仍比其他鄰近國家稍高一些。”
航空業獨立分析師索比（Brendan Sobie）則說，在乘客量還未恢複到較高水平前，重啓T2和T4的運作不符合效益。“兩座搭客大廈暫停運作，並不代表樟宜不再是航空樞紐。它目前是較小的樞紐，也需要一些時間，乘客量才能恢複到有充分理由重開這兩座搭客大廈的水平。”
索比認爲，航空業的複蘇步伐會緩慢，一路上也可能會出現類似奧密克戎疫情的挫折，因此無法預計航空業需要多少時間才能複蘇。樟宜機場以及其他機場和航空公司都必須做好准備，在需求回升到更高水平時，恢複承載能力。