新加坡又增加了一家獲得私車運營執照的公司-Ryde！
最近，私召車業者Ryde的臨時電召和拼車執照獲准轉換成正式執照，爲期三年。
陸路交通管理局發表文告說，點對點載客服務監管框架2020年10月30日生效時，Ryde獲頒爲期一年的電召和拼車臨時執照。公司在過去一年改善了營運能力，達到了當局的安全和服務要求，因此，當局將公司的臨時執照轉換成正式執照，直到2023年10月29日。
隨著Ryde的加入，本地目前有五家持有電召執照的點對點載客服務業者，其他四家是康福集團、GrabCar、Gojek和Tada。
“ 持有拼車執照的業者原本只有GrabCar，現在則增加到兩家。”
競爭可算是相當激烈了！
康福德高是新加坡老牌計程車公司，與時俱進，也在疫情期間上架了自己的手機應用程序，可呼叫德士或私召車。
康福德高在初步測試階段中，招攬25名私召車司機載客。
對于民衆來說是多了一個選擇，同時選擇比較劃算的計價。
司機有話說：
一名私召車司機說：“先觀察試行得如何，也許我會考慮加入。”
另一名私召車司機表示：“不會啦Grab還是有自己的顧客，所以目前我還是會跟Grab除非是有什麽大的變動。”
還有德士司機說：“因爲私召車的傭金可能會高過我們，我們不用給傭金如果我們接預約，而且德士人家看了會比較相信、覺得安全一點。”
交通學者認爲，去年出現的“退車潮”或許加速了康福德高進駐私召車市場的決定。至于公司旗下的德士師傅會不會轉當私召車司機還有待觀察。
未來如果只要繳比較少的私召車傭金，那這些既有、會使用康福德高應用程序的司機，是不是就會轉到私召車，這可能會造成傳統德士的進一步式微。
另一家交通業者SMRT也開發了類似的App，德士司機今後只需通過一個召車平台，就能接到公司和私召車業者Grab的搭客召車。
SMRT說，已爲旗下所有德士裝置了這個由公司和Grab聯合開發的綜合平台。公司表示，有了新平台，德士司機無需分別查看Grab的應用程序和車內終端機，而且只要工作至少七個小時，他們一天內將能接到多達12單生意。
SMRT也強調，公司並沒有因此調漲德士租金，反而推出低租金計劃，吸引新司機加入。
私召車公司越來越多，那是否會有更多的司機加入呢？
據統計，本地去年10月共有超過15萬6000多人持有德士或私召車執照，可在路上載客，是一年來新高。其中，陸路交通管理局在9月和10月所發出的新執照最多。
陸路交通管理局提供給新傳媒新聞的數據顯示，去年9月發出了775張德士司機職業執照和1477張私人計程車司機職業執照。去年10月發出的德士司機職業執照和私人計程車司機職業執照最多，分別爲1367張和2385張。
整體而言，持有德士和私召車執照的人在4月到8月期間下滑，之後才上升，10月份達到高峰共15萬6000多個，但11月又回落，減少到15萬4000多個。
職總和學者指出，疫情促使更多人加入這個行業，不過隨著經濟和就業市場複蘇，部分司機可能會到他處就職。
很多的人可能拿到執照就是看一看，拿到一個機會，然後他們可以再決定去做還是不去做。這也是大部分人的真實心理。
而未來的辦公模式會否調整，將影響這個行業的前景和吸引力。
現有司機的大部分增幅來自失去工作或工作時間減少的人，也有的是先考取執照並物色其他工作。
但其實司機的招募也是有條件的。
政府在2020年出台新規定，要求新私召車司機申請者必須是至少30歲公民，並擁有至少一年的駕駛經驗。目前的反饋顯示更多申請者傾向于申請德士司機職業執照。
數據顯示，11月份新增執照中，德士司機職業執照占新增執照近45%，比一年前高出約18個百分點。據了解，私召車業者Gojek的司機人數保持穩定，近期有更多持有德士司機職業執照的司機加入。
學者也認爲，由于私召車業者會對司機賺取的款項抽傭，因此對打算全職長期開車的人來說，成爲德士司機或是更理想的選擇。他認爲，這有望帶動更多人選擇考取德士司機職業執照。
