陳詩龍昨天在新加坡科技研究局舉辦的宇航科技領導論壇致辭時說，新加坡依舊是亞洲首屈一指的宇航樞紐，占全球機身保養、維修與翻修約10％的産出量，目前也有超過130個宇航業者進駐我國。
冠病疫情不僅打擊航空業，也連帶影響宇航領域。盡管如此，我國宇航業始終保持韌性，去年增長了8.8％，業者計劃未來兩年增聘1000多人，繼續推動這個領域的發展。
人力部長兼貿工部第二部長陳詩龍醫生昨天在新加坡科技研究局舉辦的宇航科技領導論壇致辭時說，新加坡依舊是亞洲首屈一指的宇航樞紐，占全球機身保養、維修與翻修（MRO）約10％的産出量，目前有超過130個宇航業者進駐我國。美國飛機引擎制造商普惠（Pratt & Whitney）、美國通用電氣航空（GE Aviation）和新科工程計劃在下來兩年填補1000多個職位空缺。
一些業者也在疫情期間同政府和工會合作，爲員工提供培訓。例如，新科工程自前年8月起，通過勞動力發展局的轉業計劃，讓200多名飛機維修技術人員學習如何將客機改造成貨機，滿足疫情期間的貨物需求。
陳詩龍說，這場疫情突出了科技和創新的重要性。“這些都能協助業者更快複蘇、變得更強大，另也應盡早投資新興領域，快速掌握機遇。”
業者可在數碼服務、無人科技以及可持續性等方面掌握這些機遇。數碼服務方面，陳詩龍舉新航和新加坡國立大學爲例，指雙方設立數碼航空企業研究室研發新的航空服務與産品，給乘客與機組人員帶來新的飛行體驗。
可持續發展也是宇航業近期關注的課題。新科研正在探討是否能將二氧化碳直接轉換成可持續的航空燃料。這項計劃目前處于催化研發階段，日後會與其他利益相關者合作，擴大供業界使用。
另一方面，新科工程昨天宣布與中華航空集團簽訂新合同，爲中華航空的空中客車A321neo和A330型客機，以及廉價航空公司台灣虎航A320neo型客機提供綜合零件支持服務。新科工程也獲得韓國濟州航空波音737 NG和737 Max型客機的零部件“按固定飛行小時收費”（Maintenance-By-The-Hour）合同。