一架新航航班，在倫敦希斯羅機場降落時，遭遇到了“驚魂一幕”。
在降落時，這架飛機卻一直無法保持完全的平衡，降落時飛機的輪子似乎是“重重”地拍在了跑道上。
圖源：Tik [email protected]
更驚險的是，跑道上的飛機突然打滑甩尾，差點沖出跑道！好在機師的調整下，立刻調回正軌，才沒有導致更大事故的發生。
新航客機驚險降落倫敦
乘客紛紛哭泣祈禱
其實，這架新航飛機的艱難著陸之旅，原本不應被人注意到。
只是一位在倫敦當地的飛機發燒友，2月18日剛好在Youtube頻道直播，才剛好記錄下了這一幕。
其實不僅是新航的這架波音777航班，不少其他航司的飛機，在降落時也受到大風影響，著陸相當困難。不少飛機甚至選擇複飛。
維珍航空一架航班路線圖，圖源：見水印
不過，新航這架飛機，顯得格外的“命運多舛”。踉踉跄跄的飛機，在空中被吹得左搖右晃，好不容易才找准跑跑道執行降落程序。
圖源：見水印
拍攝視頻的網友，驚呼新航飛機就像在洗衣機裏一樣不受控制。
來源：見水印
不過，拍攝視頻的這人，似乎將這次危險降落，當成了一件有趣的事。
在接受BBC采訪時，他甚至將此事稱之爲“能看到的最讓人興奮的事情”。
不知道對于那些在飛機上戰戰兢兢的人來說，會有什麽感想。至少按照常理判斷，不可能是非常“興奮”的。
一名乘客，事後就在推特上發帖，不僅將這次降落描述成一生中“最極端的降落”，還表示當時在飛機上的乘客，有不少人已經在哭泣和祈禱。
“…乘客頭頂的行李箱突然打開，行李從機艙裏湧出。人們祈禱、哭泣、嘔吐。B777飛機感覺就像玩具一樣被扔來扔去。現在風太大了，我們甚至不能拿下行李”
也有人對機組人員的精妙操控，表示相當震驚和驕傲。
實際上，這架飛機，或許是知道倫敦附近的天氣狀況，起飛時間已經推遲了近6個小時，只不過最後還是沒有逃過大風帶來的影響。
在13個小時左右的飛行中，一切看起來都相當順利。
但是，在抵達希斯羅機場附近後，強烈的風暴，讓飛機降落變得異常困難。
飛機第一次降落嘗試失敗，不得不複飛盤旋，以找到更合適的降落時機。
圖源：Flightradar24
從航程圖可以看出，飛機在空中不知道轉了多少個圈，也不知道花了多久時間……
幸好飛機帶足了備用燃料，否則早就無法支撐在空中盤旋這麽久，或許只能就近找個安全的機場備降。
圖源：Flightradar24
即使是飛機成功降落，乘客們“劫後余生”。但他們仍舊等待了近兩個小時，才成功拿到了自己行李。
或許是降落時的那段經曆，讓新航和機場服務人員，花費了好一陣子才重新把行李收拾好。
稍後，新航和希斯羅機場紛紛發推，對給乘客造成的不便表示道歉。
好在乘客們並未因此事受到生命威脅，算是不幸中的萬幸了。
畢竟，在大自然的面前，人類顯得是那麽的脆弱和渺小。這場名叫襲擊英國全國，名爲“尤尼斯”的強風暴，被稱作是近30年最強。
在英國南部的懷特島，陣風時速達到了驚人的196公裏/小時！
風暴帶來的巨浪，圖源：新華社
激起的巨浪，頗有些好萊塢電影裏末日來臨的樣子。
因爲這場幾十年難得一見的風暴中，英國當地的一些路邊樹木被連根拔起，不少市民家窗戶被狂風刮碎。
被風刮倒的大樹，圖源：新華社
被連根拔起的樹木，狠狠拍打在建築上，住的房子基本被毀，不知道主人是什麽心情。
圖源：worldjournal
住家內部也是一片殘破。
狂風中，行人不得不緊緊抱住路邊樹幹和一切能看到東西。可還是有不少人被風吹倒，踉踉跄跄十分狼狽。
圖源：見水印
不僅是行人，連車輛也不能幸免。高速公路上，重重的卡車被吹到側翻。
連2012年倫敦奧運會的主要賽事場館——O2體育館頂部被狂風撕開。
六條帆布被撕碎，裸露出來的鋼筋，似乎是對人類的一種無言的嘲弄。
圖源：新華社
據說，這場難得一見的風暴，造成的破壞及帶來的修補和清理費用，預計會高達5億英鎊。
在這樣的惡劣氣候下，不得不佩服新航機師的優秀駕駛水平。要知道，一個閃失，這次降落就可能是世界航空史上又一次重大飛行事故。
雖然新加坡飛行安全一向在世界聞名，但是自新加坡建國後的幾十年間，卻仍是出現過幾次重大事故，足以讓世人謹記。
新加坡史上發生過兩次空難 新航仍是全球最安全航司之一
說起新加坡曆史上的空難，2000年在中國台灣台北中正機場（今桃園國際機場）的那次新航006號班機空難，是絕對無法忽視的一次慘痛教訓。
圖源：搜狐
新加坡航空006號班機空難
讓我們將時間回溯到2000年的10月31日。
當時，新航一架波音747-412型客機，從樟宜機場出發，經停台北中正機場，准備飛往美國洛杉矶。
非常不巧的是，當時的中正機場，正被台風“象神”帶來的強風暴雨所影響，能見度非常低。
台風水淹基隆，造成數十人死亡，圖源：聯合報
而新航006號班機，正准備從機場的05L跑道起飛。
但是，因爲能見度降低，再加上當時飛機機組人員過度關注側風，忽略了跑道標志。
不湊巧的是，中正機場的塔台指揮人員，與機組人員溝通也不夠順暢，加之種種其他因素，飛機闖進了當時還在施工維修中的05R跑道……
圖源：BBC
在以爲自己進入正確跑道，准備起飛並開始加速時，飛行員才注意到，橫躺停放在05R跑道上的施工機具。
而這時候，機師們已經沒有足夠時間，將飛機降速停下。
于是，飛機以超過140節的速度，重重擦撞機具，並隨之翻覆並斷裂成三截。
斷裂稱三截的飛機，圖源：搜狐
更爲糟糕的是，後來這三截機艙，全部因油箱引燃而發生了粉碎性爆炸，機身引起大火，根本沒有給人太多反應時間，悲劇就已經釀成。
這起意外，最終造成了79名乘客，以及4名機組人員遇難。
事發時的“地獄”景象，圖源：見水印
這次事故帶來的影響深遠。
首先，這是新加坡航空本部自創立以來，第一次發生有人員喪生的空難紀錄。 與此同時，這也是當時新一代波音747首次出現致命事故。
最終，在經過多方調查後，新航向本次SQ006航班事故中的每位罹難者賠償2.5萬美元。涉事航班一度停飛，直到去年的8月，才改頭換面以新航SQ035/6的名義恢複運營。
不過，值得注意的是，執飛航班的正副機長，都在此次事件中獲救，不過隨後被解雇。
而當時爲慶祝新一代三等機內客艙的設置，而特別設計的“Tropical”（熱帶）飛機彩繪塗裝（俗稱“七色鳥”），也在空難發生後徹底走入曆史。
圖源：飛機之家
勝安航空185航班——“朱衛民推杆”
不止是新航，看過《空中浩劫》系列紀錄片的小夥伴，可能印象中更深是的是1997年的勝安航空185號班機空難。
這次空難，還誕生了航空界一大禁忌術語——朱衛民推杆。
當時，這趟班機上有97名旅客和7名機組人員。機長是新加坡籍的朱衛民，曾服役過新加坡空軍16年，還曾加入新加坡空軍特技表演隊，是妥妥的“老司機”。
1997年12月19日，飛機從印尼雅加達的蘇加諾-哈達國際機場起飛，不久後飛機就爬升至設定高度35000呎高空。
可是，在下午4時12分，附近的雷達卻發現，飛機突然從正常飛行高度急速翻滾下墜。
最終，飛行速度超過了音速，在空中解體，撞擊于穆西河靠近蘇門答臘巨港的地方。
示意圖
客機在短短一分鍾時間內急速下墜直至撞毀，甚至在撞擊前就已經解體，機體碎片散落在當地方圓數公裏的範圍。
勝安航空185航班殘骸
事發後，調查團迅速趕往事發地進行取證，搜救團進行全力救援。新加坡時任總理吳作棟，公開表示要不惜一切代價進行搜救。
只是，非常可惜的是，由于撞擊劇烈，加之河流沖刷，搜救人員最終沒有找到任何完整的機上人員遺骸，最後僅有6人可以通過遺骸殘片確認身份。
在事發的8天後，搜救人員在打撈遺骸和飛機殘骸的過程中，終于找到一個黑匣子，才終于揭開了空難發生原因的一層面紗。
據後續分析黑匣子數據後的情報，並研究破損機件和飛行記錄器的數據後，調查人員發現飛行記錄器停止操作前，有人可能調動水平尾翼，導致客機直線下墜。
接著，他們將目光放在了機長朱衛民身上。
調查顯示，朱衛民當時因賭博及炒股票欠下300萬新幣債務。
而非常湊巧的是，在發生空難前的一天，他才爲本身投保了500萬新元的保險。
最終，調查團認定，朱衛民很有可能因爲生活中的經濟壓力而崩潰，進而選擇自殺來解脫，然後賠償金又能夠還掉自己的欠賬，還能夠讓自己的家庭生活的更好。機長朱衛民，被美方調查員認爲是此次空難事故的罪魁禍首。
圖源：新華國際
雖然勝安航空單方面不認同這項指控，卻最終拿不出任何證據反駁。
直到2017年，有關各方一直都未能找到任何其他確鑿的證據，厘清事故的真正原因。
究竟是機械故障，還是機長蓄意自殺讓所有人陪葬的真相，隨著機上所有人的離世，成爲了一個永久的謎團。
值得注意的是，JJ林俊傑在2013年發布的歌曲《修煉愛情》，就是以他的一位當時乘搭這班航班的女性友人Xu Chue Fern爲靈感而創作而成的。
令人感傷的是，當時只有16歲林俊傑，只是通過看新聞才得知空難噩耗。之後他特別去查詢了勝安航空發布的罹難者名單，看見了這位女生的名字才得以確認。 後來，這名女生的親屬在整理她的遺物時，還發現了一張她珍藏的林俊傑照片……
直到十幾年後，林俊傑才終于放下心結，寫歌留念，但故人已逝。
不過，雖然在新加坡航空上，出現過這兩次重大人員傷亡的空難，也出現過2016年SQ368號班機在飛行途中出現發動機燃油泄漏。飛機右翼燒毀的無人員傷亡飛行事故。
但是，有賴于良好的管理，新加坡各大航司，一向以安全性聞名全球。
在澳洲國際航空專業評鑒網站AirlineRatings最近公布2022年前20大最安全航空公司排名中，新加坡航空排名第四！僅次于新西蘭航空、阿提哈德航空以及卡達航空。
在2019年，新航更是在這個榜單中排名第一。
而在疫情籠罩的去年，新加坡航空集團旗下兩家客運航司新航和酷航，在Skytrax 新冠疫情航空安全審計中獲得最高五星評級。
酷航也成爲了全球第一家，獲得Skytrax五星評級的廉價航空公司。
當然，在遇到難以預料的天氣異常情況時，新航的機師們有時候也會讓乘客驚出一身冷汗。
只不過，只要沒有發生致命空難，一切都由挽救和改正的機會。
希望這些“危險”降落，以後盡量不要發生。
