陸路交通管理局已篩選出25個電力站和23個電房以進行有關研究。這些電力設施遍布全國各地，包括宏茂橋、蔡厝港、後港、裕廊西、碧山、淡濱尼、三巴旺和榜鵝等。
一些爲住宅區停車場供電的變電站和電房可能無法支持電動車充電，政府因此將對這些電力設施的翻新展開深度工程研究，確保設施升級後能滿足車輛的充電需求，同時確保電網不會超負荷。
陸路交通管理局已篩選出25個電力站（substation）和23個電房（switch room）以進行有關研究。這些電力設施遍布全國各地，包括宏茂橋、蔡厝港、後港、裕廊西、碧山、淡濱尼、三巴旺和榜鵝等。
不過，研究名單上的地點不一定會是首批安裝電動車充電樁的停車場。陸交局回答《聯合早報》詢問時說，當局咨詢相關機構後得出這個樣本數量，而且這些電力設施是一般住宅區停車場的供電結構。
我國計劃在2025年將所有組屋市鎮打造成“電動車市鎮”，屆時全國近2000個組屋停車場會各安裝至少三個充電樁。隨著電動車日益普遍，當局會陸續增設更多充電樁，所有組屋停車場須騰出15％停車位給電動車。
爲了翻新住宅區的電力設施以確保停車場能提供電動車充電所需的電力，陸交局日前已展開招標，邀請業者就有關翻新工作進行深度工程研究。
陸交局受詢時說，進行深度工程研究是爲日後展開的翻新工作做好准備。研究分兩個階段，首先是向業者征求競標意向書，之後篩選最多五個團隊展開研究工作。
當局說，預計爲期一年的研究工作可協助當局更好地評估電力設施工程的翻新規模和相關費用，同時探討是否能制定統一的設計和翻新方案，以備日後加快工程進度。
“此外，一些變電站和電房沒有多余的電容量，研究也會探討如何調整這些設施目前具備的電容量，以便日後安裝充電設備。研究結果會納入日後展開的招標，簡化翻新工程。”
根據招標文件，陸交局將安裝的充電樁會提供7.4千瓦（kW）的低壓交流電（alternating current）。低壓交流電設備一般用于隔夜或慢性充電。
學者：若同時爲多輛車充電 現有電力設施可能無法負荷
新加坡理工大學工程系教授陸繼生受訪時說，住宅區的電力站和電房主要爲停車場內的照明設備供電，現有電力設施可能無法承擔充電樁所需的電容量。
以一座可容納600輛車的組屋停車場爲例，若將15％改成電動車車位，就意味著電力設施可能須爲90輛電動車同時供電。按照每個充電樁提供7.4kW電量，90輛車的電力需求可高達666kW。“這是相當大的電量，現有電力設施可能無法負荷。”
陸繼生也說，每個充電樁的電流約32安培（amps），是一般住家和辦公室使用的13安培插頭和插座的三倍，因此須確保充電樁的電纜和連接器夠安全可靠。
“按照目前使用的電纜、電源箱和其他電力設備的設計，如果爲多輛車子充電可能會超負荷，甚至跳閘或停電。更糟的情況是，沒有足夠保護設備的電路可能會過熱引起火患。”