去年發生的地鐵職員安全事故比前年少了一成，交通部認爲這個良好成果歸功于勞資政三方的合作，並在必要時增加安全代表的部署。
地鐵南北與東西線的部分列車，駕駛座將試驗安裝兩個攝像頭，朝外的攝像頭通過視頻分析技術，一檢測到軌道上的紅色警示燈，就會發出警報，提醒車長放慢速度准備停下來。朝內的攝像頭則會提醒打瞌睡的車長保持警惕，並戴好口罩。
SMRT工程與項目經理兼安全代表謝同輝說：“他們（控制室）會打電話給他們，嘿有什麽事，如果他們有問題，我們可以換一個列車車長，他們說好，這樣他們不會打瞌睡，因爲我們的裏程很長兩個小時。”
交通部高級政務部長徐芳達在公共運輸業安全代表計劃推出三個月後，到碧山車廠了解SMRT致力改善工作場所安全的成果。
徐芳達說：“安全事件在過去的一年裏有這個進步，跌了10%，所以這個全靠我們這個勞資政的合作，不只是科技也牽涉到工作流程，也牽涉到這個員工的這個技能培訓，跟他們就是在使用的時候，有沒有遵從這些安全條規。”
目前96個安全代表是同事們的導師，分享改善工作場所安全的貼士，以及發現的安全隱患等。
隨著防疫安全管理措施的放寬，相信會有更多人會搭乘公共運輸回返公司上班，徐芳達表示業者會繼續向他人謙卑學習，並會繼續努力自身創新，以提高地鐵效率、安全性和可靠性。