隨著兩名孩子逐漸長大，需要更大的居住空間，卓躍溱與丈夫在去年已買了別處的房子。她對此坦言，一度擔心賣不出現在的房子，但這個疑慮現在完全打消了，並相信所獲得的賠償價格應該不低，可用以補貼新房子的裝修費用。
地段可興建高36層建築
針對替代組屋的售價，建屋局受詢時說，預計售價視房型和面積而定，最低的二房式靈活單位價格可介于16萬9000元至24萬7000元，三房式單位價格約29萬2000元至38萬4000元，四房式單位則介于39萬6000元至56萬3000元（詳情見附表）。
橙易産業研究與咨詢部總監孫燕清受訪時指出，宏茂橋3道四座組屋位于中央快速公路（CTE）旁邊，從那裏可步行到尚未建成的跨島線達維士笃（Tavistock）地鐵站。
建屋局文告指出，SERS的選址考量包括土地能否更獲善用、是否有合適的替代選址，以及政府的財務資源。
相較于居民的期待與興奮，作爲這一帶組屋唯一一家雜貨店業者，老板哈賈（45歲）受訪時顯得冷談和平靜。他說，自己在組屋底層經營雜貨店已有五年時間，得知要重建的消息時，難免有些難過。
住在低樓層三房式組屋單位的卓躍溱（40歲，家庭主婦）同樣興奮。她與丈夫五年前結婚後才搬入現在的單位，當時完全沒料到有一天會重建。
ERA研究部主管麥俊榮認爲，宏茂橋通道的替代選址離地鐵站不算近，但勝在能爲居民提供同樣位于宏茂橋這個成熟市鎮的全新組屋，相信一些居民會樂于接受。
至于是否會對搬離居住多年的住宅感到不舍，這對母女不約而同點頭表示認同。不過，好在新的替代組屋地點距離現在的住所並不遠，她們可以隨時回來探望熟悉的街坊。
議員娜蒂雅：下來將披露更多重建細節
獲選整體重建的組屋靠近日後的新地鐵站，該地段可更充分用于興建更高的建築或綜合發展項目，地鐵站的地下工程也可能是四座組屋得讓路的原因。
受訪居民表示，經過歲月洗禮，房屋設施逐漸老化已是不爭的事實，有居民家中廁所管道和天花板不時會漏水，因此對于能搬到新房子，大家都很期待。
“我的顧客都是這裏附近的居民。未來搬到其他地方後，或許很難再碰面了。當然，自己過去幾年建立的生意，也要從頭來過。”
住在高樓層四房式組屋單位的謝莉筠（80歲，退休人士）說，她與女兒何小芳（50歲，銀行職員）41年前從東部一個鄉村搬遷到這個組屋區，“當時相信是第一批搬來的，現在已經是老居民了”。
獲選進行選擇性整體重建計劃的消息昨天（4月7日）一經宣布，宏茂橋3道第562至565座組屋的居民普遍贊許，不少表示既期待又興奮。
娜蒂雅已和建屋局溝通，相信當局接下來會派人員講解有關組屋重建的信息和細節等，敦促居民耐心等候。“我也很高興知道我們將有新居民來到這個地區，我和我的團隊期待更多細節披露。”
她說，現有四座組屋僅13層樓高，但這幅地段其實允許興建高達約36層的建築，因此納入選擇性整體重建計劃（SERS）或許是爲了更充分使用土地。
不過哈賈說，建屋局的工作人員已向他接洽，並承諾會盡快幫助他找到新的地點重新營業。
經過歲月洗禮，房屋設施逐漸老化已是不爭的事實，兩人以家中廁所和天花板爲例指出：“廁所管道時不時會漏水，天花板在雨天也會漏水。我們已經請人維修了好幾次……沒關系，我們五年後就不必再面對這些問題了。”
Altitude Real Estate主要執行員林金財同樣推測，這四座組屋獲選的原因與地鐵站工程有關。他說，那一帶有不少年長居民，不排除當局有意在那裏打造面向年長者的住房和設施，迎合人口老齡化的需求。
宏茂橋集選區議員娜蒂雅昨天也在面簿宣布上述消息。她說，過去幾年裏，自己和集選區前議員殷丹博士與居民有過不少交流，內容包括組屋提升和改善的可能性，並就這件事定期與建屋局接洽。
由于跨島線是全地下地鐵線，孫燕清認爲，地鐵站的興建工程或也需要更多空間。“地鐵站的深度挖掘和建造工程，也有可能影響周遭建築的結構，尤其威脅住在較老舊建築居民的安全。”
她指出，近年的記錄顯示，SERS一般是每兩年進行一次，這次相隔四年才再推出，相信是受冠病疫情影響。
“剛才建屋發展局的工作人員登門拜訪講解，我才知道這件事”。
謝莉筠欣慰地說：“我很多朋友還住在這裏，如果真的搬到很遠，以後很難有機會常碰面。因此，可以換新房子住真的感到很幸運，也很開心。”