“我們要確保電動車主不論在新加坡或馬國出行，都不用擔心車子不夠電或找不到充電樁的問題。”
在被問及公司是否已設定會安裝多少個充電樁的長遠目標，王光樞沒有提供具體數字，僅說公司會隨著電動車使用率增加，陸續增設更多充電樁。“我們打算維持一定的服務水准，估計不會出現用戶須排很久等充電停車位空出來的情況。”
另一家充電業者蚬殼（Shell）早前也宣布在新馬兩地提供充電設備，但用戶須根據所在地切換成不同國家的應用。相較之下，Go用戶不論身在何地，可使用同一個應用。
城市能源已確定在未來的四五年內，爲12處的公寓停車場安裝設備，包括盛港的翠林苑（Parc Botannia）、瑪麗蒙的順福軒（JadeScape），以及樟宜的綠意庭（Parc Komo）等。公司會根據公寓的電力供應，決定充電樁數量和類型，慢速充電樁一般能在四至六個小時爲車充滿電，快速充電樁則只需30分鍾。
城市能源將撥1億元 在私人公寓和建築裝充電樁
到了2030年底，城市能源會撥出1億元，集中在本地私人公寓和商業建築安裝充電樁。總裁王光樞說，這是因爲這些場所的電動車用戶比率較高，但公司不排除日後在組屋停車場安裝充電設備的可能性。
城市能源與馬國業者EV Connection合作，讓開車到柔佛、吉隆坡和槟城的駕車者，能沿途使用後者的設備爲車充電。目前可使用的13個充電樁，多數設在南北大道的油站。
電動車主開車到馬來西亞時，常因找不到充電設備而煩惱。城市能源推出跨境充電服務，用戶不論在新加坡或馬國，也能使用同一個手機應用查找充電樁位置和付費，電動車主日後不必擔心車隨時可能斷電。
公司與馬國業者EV Connection合作，讓開車到柔佛、吉隆坡和槟城的駕車者，能沿途使用後者的設備爲車充電。目前可使用的13個充電樁，多數設在南北大道的油站。EV Connection創始人李炎豪說，公司打算在今年底增設另外50個充電樁，屆時前往馬國東部等地的駕車者也能受益。
在疫情前，電動車主許傑明（31歲，電力公司總裁）每個月會開車到馬國開會，自從新馬陸路邊境重開後，他也已開車北上工作兩三次。他目前駕駛一輛特斯拉Model 3電動車，在馬國會使用EV Connection的充電樁。
收費方面，本地慢速和快速充電費用分別爲每千瓦時（kWh）5角1分和5角5分；馬國慢速充電每小時收取2元令吉，快速充電則是每分鍾1元2角令吉。用戶無須支付會員費。
許傑明說，雖然充電網絡比幾年前更加完善，但他平時在新加坡和馬國爲車充電時，要使用不同的應用。“到了不同的國家不必切換應用，對車主來說相對較方便。”
已有160年曆史的煤氣供應商城市能源（City Energy，前稱城市燃氣）近年來轉型提供創新的綠色能源解決方案，公司宣布在新馬兩地推出電動車充電服務Go，爲電動車主提供更大便利。