重返港交所不到兩個月，蔚來汽車透露了其資本市場的下一站。
5月6日，蔚來汽車宣布已從新加坡交易所獲得主板二次上市的附條件上市資格函，並且將于本月發布上市文件。
本次上市蔚來汽車依舊采用介紹上市的方式，並不涉及新股發行及資金募集，每股面值0.00025美元，同時其的美國存托股份將繼續主要與紐約證券交易所上市及交易，在新交所上市的A類股可與其在紐交所上市的美國存托股份實現完全轉換。
自3月10日在港交所上市後，時隔兩月蔚來汽車再次登陸新加坡，在新交所上市完成後，其將成爲首家在美、港、新三地上市的智能電動汽車企業。
相較回歸港交所，這一步，蔚來汽車走在了小鵬汽車和理想汽車的前面。
有專業人士向《國際金融報》記者表示，蔚來汽車在新交所上市將增加其抗風險能力，同時也使公司多了一個融資渠道。
據了解，新加坡是全球重量級的國際金融中心之一，在今年3月24日發布的第31期“全球金融中心指數”報告中，新加坡排列前十，在第30期報告中更是位居第四名。目前，新加坡管理的資産總額估計超過2.4萬億新元，這或許也是蔚來汽車會選擇在新加坡上市的原因。
此前，蔚來汽車向港交所遞交招股說明書中透露，其已向新加坡證券交易所主板提出上市申請。彼時，花旗研報中就表示，蔚來汽車同時在美國、香港、新加坡上市，可以拓寬蔚來的融資平台，與亞洲投資者建立更深入的聯系，打造品牌資産。
今年4月，受全國疫情影響，蔚來汽車的交付量並不理想，僅交付5074輛，同比下降28.56%，環比下降49.18%。在《國際金融報》記者統計的造車新勢力數據中，蔚來的單月交付跌幅僅次于理想汽車，5074輛的交付量相較零跑汽車、小鵬汽車、哪吒汽車等均被拉開了不小的差距。
今年前四個月，蔚來累計交付30842輛，在造車新勢力中僅排第四。
財務方面，此前港交所招股書顯示，2018年-2020年，蔚來汽車分別實現收入49.512億元、78.249億元以及162.579億元，2021年前9個月錄得收入262.357億元。
2018年-2020年其對應淨虧損分別爲96.390億元、112.957億元以及53.041億元；2021年前9月淨虧損18.735億元
2021年蔚來汽車依然沒能實現盈利。其全年實現營業收入361.4億元，同比增長122%，整車收入爲331.7億元，淨虧損達到40.2億元，同比下降24.3%。
對于市場關注的何時實現盈利，蔚來汽車董事長李斌給出的答案是“希望在2024年”。
爲了增進蔚來汽車在市場上的銷售，2022年蔚來汽車便陸續向市場推出了ET7、ES7、ET5三款全新車型，並深入研發完成了現有車型的升級改造。
有專業人士表示，如果蔚來汽車想在2024年實現盈利，就必須注入更多的“新鮮血液”，現如今更多的電車品牌的月交付量已經超過了蔚來汽車，如果其不能找到更多的“新鮮血液”，實現盈利可能還需要更長的時間。
記者：樊夢成 實習生：吳迪
編輯：左宇
責任編輯：畢丹丹
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