2015年，費魯吉歐加入父親的公司，並在三年後當上總裁。他從家族傳統中汲取靈感，將業務拓展至能量飲料和奢華酒店等，同時開始探索如何將自己對電單車與生俱來的“速度與激情”結合到家族企業中。
只是在七年前，費魯吉歐感覺自己難以在賽車生涯取得重大突破，外加父親的公司內部面對阻力，急需兒子協助，費魯吉歐于是一肩扛起家族第三代繼承人的重任。
問及他是否考慮在新加坡發展房地産項目，他說：“我對新加坡很感興趣，但這個市場競爭激烈，而且土地和經營成本都很高，所以暫時我會側重其它市場的機遇。”
蘭博基尼是意大利著名超級跑車生産商，由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。由于經營不善，公司于1980年破産，數次易主後，現爲大衆集團（Volkswagen）旗下品牌之一。
1981年，費魯吉歐的父親托尼洛·蘭博基尼（Tonino Lamborghini）創立托尼洛·蘭博基尼品牌，設計各類奢侈品如眼鏡、皮包、香水、家具和手機等。
親身試駕新電單車
家族風光背後是重擔
他在接受《聯合早報》專訪時說：“現在是電動車時代，但電動汽車市場競爭激烈。我們生産的高檔電動電單車，能夠避免與特斯拉（Tesla）及其他汽車大廠正面競爭，同時電單車在東南亞相當普遍，是印度尼西亞、泰國和越南等地的主要交通工具，增長潛能龐大。”
費魯吉歐是家中長子，四個妹妹年輕貌美，活躍于社交媒體和場合，又仿佛擁有普通人做夢都想擁有的一切，包括蘭博基尼跑車，是許多網友羨慕對象。
費魯吉歐從小便酷愛極限運動，五歲開始學駕車，八歲學駕迷你電單車後，更迷上了賽車。他曾經活躍于各大電單車賽事，贏過意大利冠軍，跻身世界前八名，想以賽車爲職業，對家族企業並沒有濃厚興趣。
提到蘭博基尼（Lamborghini），大部分人第一個想到的是蘭博基尼超級跑車。費魯吉歐·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini，31歲）是蘭博基尼家族第三代繼承人，雖然繼承了祖父的名字“費魯吉歐”，但他卻把家族業務重心從跑車轉向電單車，日前推出以電池驅動的高檔電單車UNO-X。
費魯吉歐指出，UNO-X的最高時速達115公裏，從零到時速50公裏僅3.7秒。它的電池一次充電可行使約130公裏，較一般電動電單車的100公裏來得高。另外，電單車還配置七英寸的液體顯示屏，可結合物聯網提供各種行駛資訊。
費魯吉歐看好這個市場的前景，認爲現在燃料價格節節攀升，電動電單車運營和維護成本較低。加上近年東南亞不少國家政府支持綠色計劃，提供購買電動電單車的補貼，這都有助于推動這市場。
UNO-X已進入生産階段，費魯吉歐估計，今年底會交付1000輛電單車，首先進軍泰國、馬來西亞和香港市場，每輛售價約5500美元（約7670新元）。公司中長期目標是每年銷售6萬至8萬輛電單車。
幾年前，費魯吉歐遇上GSS能源總裁楊建邦，兩人言談契合，特別是對電動電單車市場的看法一致，促成了這次UNO-X的合作。
然而，費魯吉歐表示，蘭博基尼繼承人的生活並非大家想象的那樣簡單，無需工作就有一輩子用不完的財富。事實上，他接手家族企業，面對著許多壓力。
目前，公司在中國蘇州、昆山、黃石和成都設有蘭博基尼酒店，也在巴西、埃及等地設有住宅和商業大廈等。費魯吉歐透露，公司正在泰國普吉島興建新酒店，預計將在2024年開業。
費魯吉歐是蘭博基尼家族第三代繼承人，雖然繼承了祖父的名字“費魯吉歐”，但他卻把家族業務重心從跑車轉向電單車，日前推出以電池驅動的高檔電單車UNO-X。
如今，他更和本地上市公司GSS能源（GSS Energy）合作，進軍東南亞電動電單車市場。
他出生自超級跑車家族，但酷愛電單車，曾經還當過職業電單車賽車手。
費魯吉歐坦言，他一直很清楚家族企業將是他未來道路和命運。“所以，它雖給我帶來許多壓力，但它也是一塊瑰寶。我很榮幸有機會將家族企業發揚光大。我將繼續以追求極致、不妥協的家族精神，讓蘭博基尼傳奇再續輝煌。”
這款電動電單車去年在意大利電單車展EICMA上亮相，引起業界轟動，因爲它從設計到生産只花了約三年時間完成，而且電單車設計亮眼，速度性能也不比汽油版的電單車遜色。
他笑說：“在開發這輛電單車時，我是先從電單車用戶需求出發，力求設計一輛産品質量和內容接近完美的電單車。至于商業成本考量，反倒是其次。”
在推動電動電單車項目之際，費魯吉歐正積極拓展公司許多新項目。當中，高端房地産是重要的一環。
熱愛電單車的他，除了積極參與UNO-X的設計，還充當了試駕員，多次測試這款電單車的性能，提供改進意見。
根據市場調研公司Mordor Intelligence分析，全球電動電單車市場規模至2026年將達232億美元（約320億新元），複合年均增長率（CAGR）爲25.1％。