5月17日,新增確診2664起,死亡1起。
今天是三天長周末之後的首個工作日,一般來說,病例數據較低。明天數據料將高企。
本期報道主要內容:
一、日本開放新加坡等首批四個國家旅遊
二、樟宜機場第五航樓複工建設
三、國際航空運輸協會:航空旅行明年有望恢複到疫前水平
四、新加坡昨通報3起新增死亡病例,本波病死率維持在0.055%
五、ICU重症病患降至8人,ICU占用率2.3%
六、輸氧病患降至34人,普通型住院增至236人

5月17日,日本當局宣布,本月將開放外國遊客入境旅客,首批名單有四個國家,爲新加坡、美國、澳洲、泰國。
來自這四個國家的遊客,需要完成三針疫苗接種,購買醫療保險,隨團出行,必須有全陪導遊。
當局說,新加坡、美國、澳洲、泰國出現新的變異病毒株的可能性較小,而且是日本的重要旅遊市場。
這兩個月來,日本民衆對開放邊境的態度有所改變。
今年三月,日本發送協會民調顯示,高達65%受訪者認爲當前的邊境封鎖措施合理,甚至應該收緊。
近兩個月後,上周,日本《讀賣新聞》民調則顯示,51%受訪者支持開放邊境,41%認爲應該持續嚴格封鎖。
日本新聞網的另一個民調顯示,48%受訪者支持開放邊境,38%反對。
目前,日本每天限制不超過1萬名旅客入境,必須有行前72小時核酸陰性證明,入境時必須做核酸檢測。
日本計劃把每天限制人數提高至2萬人,對一些國家/地區的旅客,只要能提供陰性的行前檢測結果,則可免入境核酸檢測。
目前,日本認可的疫苗爲輝瑞、莫德納、諾瓦瓦克斯、阿斯利康,前三者在新加坡都有使用。
因新冠疫情暫停兩年
新加坡樟宜機場T5項目將重啓
5月17日,新加坡交通部長易華仁宣布,由于全球航空業複蘇比預期快速,暫停了兩年的樟宜機場T5建設項目,將重新啓動。
(新加坡交通部長易華仁。圖源:易華仁臉書)
兩年前,2020年5月,由于新冠疫情造成的不確定性,新加坡政府決定暫停T5項目,待疫後旅行模式有了進一步的眉目之後再議。
上個月,樟宜機場客流量恢複到了疫前的四成。新加坡政府的目標是今年內恢複至疫前的一半。
雖然中國大陸、香港、日本等主要市場仍未開放,但本區域的國際航空旅客量已呈上升趨勢。接下來幾個月應該會加速複蘇步伐,有些國家有可能建設新機場,或把原來的擴建。
易華仁說,在疫情之前,許多機場已有擴建計劃,現在,許多國家重新檢討計劃,必須能夠安全地、無縫連接地、可持續地支持航空業的複蘇。
他說,過去兩年,新加坡政府對T5的設計進行了更新,新設計比較模塊化,也比較靈活。當局會對新設計進行定期的調整和優化。
(樟宜機場目前的T1、T2、T3、T4和Jewel星耀樟宜平面圖)
樟宜機場T5的首期工程面積大約有667個足球場,每年可接待5000萬名旅客。
今天,新加坡政府與國際民航組織ICAO簽署協議,由新加坡在三年期間出資220萬新幣,資助發展中國家培訓民航從業人員。
自2001年以來,在這個計劃下,新加坡已協助國際民航組織培訓了來自130個國家和地區的1500名民航從業人員。
國際航空運輸協會:
航空旅行明年有望恢複到疫前水平
5月16日,在新加坡出席會議時,國際航空運輸協會IATA理事長沃爾什表示,由于亞洲大部分國家迅速開放邊境,恢複國際旅行,今年第一季度國際航空旅客量已達到疫前的42%,複蘇比預期快。
他說,原本IATA預計全球航空旅行需要等到2024年才能恢複至疫前水平,不過現在看來,有可能2023年就能達到這個目標。
他說,去年,國際旅行恢複到了疫前的24.5%,盡管中國大陸和香港尚未開放,今年第一季度航空客流量已是去年的翻倍。
沃爾什說,航空業的疫後重建,一些航空公司會比較願意選擇新加坡,因爲新加坡防疫策略和措施較有可預見性,對國際旅行也持較爲開放的態度。
他說,經曆了兩年的疫情,許多航空公司無法再承受風險,因此,它們會規避一些防疫策略和措施難以預料的地方。
沃爾什認爲,新加坡是比較早開放邊境的國家,疫情和社會環境穩定,政府努力說服民衆開放邊境的必要性和重要性;在考慮邊境開放課題時,許多國家參考了新加坡的經驗。












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