集團表示，2022年上半年的財務表現預料會比去年同期顯著改善。截至今年第一季的淨訂單額（net order book）爲17億5000萬元，包括15億1000萬元進行中的項目以及2400萬元的維修與提升項目。可再生和綠色方案占訂單約65％。
勝科海事財務總監吳可文昨天在業務報告說明會上回答分析師提問時，做出以上表示。
此外，隨著全球向清潔能源和可持續解決方案過渡，行業前景繼續改善，集團在海上可再生能源和新能源領域，也積極尋求多個競標機會。
勝科海事總裁兼首席執行長黃東燊也補充說，勝科海事的內部重組本身是“獨立的操作”（standalone action），讓公司能夠朝向未來更潔淨的岸外與海事市場，以及可再生能源與新能源領域的過渡和轉型邁進。
集團也爭取到多份主要維修及提升的合同，包括三艘美國海軍艦艇。集團也獲得九艘馬士基（Maersk）集裝箱船的整批維修訂單，其中幾艘需要安裝壓載水處理系統。
至于吉寶企業的協議安排，則包括由發行合並公司的新股來收購吉寶岸外與海事。完成交易後，吉寶企業將取得合並公司的56％股權，而吉寶企業將把當中46％股權派發給股東，並保留10％股權。對兩項協議安排進行表決的特別股東大會，預定在今年第四季舉行。
今年3月，集團獲得一份建造新一代風輪機安裝船（Wind Turbine Installation Vessel，簡稱WTIV）的合同。
吉寶岸外與海事（Keppel O&M）和勝科海事（Sembcorp Marine）的合並將通過各自的協議安排來鋪路，但即使吉寶岸外與海事的協議安排不通過，勝科海事仍會繼續進行本身的內部重組。
根據協議，勝科海事現有的股東，將以一股換一股的方式持有挂牌合並公司的44％股權。
集團在第一季完成數個項目所獲得的收入，改善了公司的營業現金流和整體現金余額。公司的淨債務股本比因此從去年第四季的0.49倍，減少至第一季的0.38倍。
集團年初共有17個進行中項目，其中12個定于2022財年竣工交付。年初至今，這12個項目中有六個已完成。
勝科海事昨天起2.08％，收報9.8分
“肯定的是，內部重組將讓我們能夠進行定位、從內部整頓，更好地迎合過渡期的未來營運需要……不論與合並公司相關協議安排通過與否。”
集團昨天開市前宣布業務報告時指出，兩家公司合並後的訂單有50多個項目，價值約64億元（截至2021年12月31日），2021財年收入爲39億元。
集團表示正積極爭取岸外與海事領域的多個競標機會，以及對海上船舶提升項目的詢價。