從今天（5月29日）起，樟宜機場第二搭客大廈（T2）分階段重開。樟宜機場T2今早重新開放，0710時迎來首架航班，是從慕尼黑飛抵新加坡的新航SQ327航班，一共有大約200名旅客。《聯合早報》報道，受訪旅客反映通關流程非常順利，從下飛機到取行李，整個過程不到10分鍾。樟宜機場准備氣球、零食和飲料歡迎旅客，也有工作人員指引他們完成通關手續。2020年4月，新加坡封鎖邊境。5月，樟宜機場T2暫時關閉，進行翻新。兩年後，2022年4月，新加坡全面重開邊境，旅客量大增。
在重開初期，T2將在高峰時段協助接待在T3運營的航空公司的抵境班機，預計每天可接待約一二十趟抵境航班。T2在2024年完成翻新擴建後，每年可接待2800萬人次的旅客。兩年前的五月份，除了T2受到影響之外，原定的T5項目也暫停。日前，當局判斷，雖然中國大陸、香港特區、日本等主要市場仍未開放，但本區域的國際航空旅客量已呈上升趨勢。接下來幾個月應該會加速複蘇步伐。因此，決定重啓T5項目。新加坡交通部長易華仁說，過去兩年，新加坡政府對T5的設計進行了更新，新設計比較模塊化，也比較靈活。當局會對新設計進行定期的調整和優化。
（樟宜機場目前的T1、T2、T3、T4和Jewel星耀樟宜平面圖）
樟宜機場T5的首期工程面積大約有667個足球場，每年可接待5000萬名旅客。迎複蘇 新航千人大招聘預見航空業將複蘇，新航從三月份開始提前部署，招聘2000個客艙服務人員。計劃招聘的2000人當中，800多人已到崗，其中六成爲疫情高峰期間離職的新航員工。2020年3月1日，新航高層與董事會減薪。後來，所有員工也減薪。全球疫情爆發之後，3月23日，新加坡封鎖邊境，新航138架飛機停運，乘客量跌至原本的4%。《海峽時報》報道，由于疫情影響，2020年9月10日，新航裁員，大約2000名員工受影響。在此之前，新航集團有機師3200人、客艙服務人員1萬1000人左右。2021年5月19日，新航通報，乘客量是疫前的2%。9月8日，新加坡啓動“接種旅客通道VTL”，已完成疫苗接種的旅客入境可以減免一些檢測和隔離要求。2022年2月24日，新航通報，乘客量恢複到疫前的45%。
由于一些主要市場如中國大陸，尚未全面開放國際旅行，新航預計，本季度乘客量將恢複至疫前的61%，下季度預計恢複至67%。如果按財政年（每年4月1日至次年3月31日）統計，新航上一財年乘客量僅爲疫前之10%。
從執行任務的飛機數量來看，財政年2020/2021僅爲161架，是疫前的82%；到了財政年2021/2022，增至176架，爲疫前之90%。從執飛目的地數量來看，財政年2020/2021是60個，是疫前的43%；到了財政年2021/2022，則增至93個，爲疫前的67%。曆史上首次出現虧損 
在疫前，新航財政年2018/2019運營利潤大約10億6700萬新元，淨利潤6億830萬新元。到了2020年5月，新航首次通報出現虧損，財政年2019/2020盡管前三季度（2019年4月至同年12月）表現正常，但第四季度（2020年1-3月）大受影響，全年運營利潤雖有5900萬新元，但淨虧損達2億1200萬新元。
到了財政年2020/2021，首次出現運營虧損，達25億1300萬新元；淨虧損持續，爲42億7100萬新元。到了財政年2021/2022，也就是2021年4月1日至2022年3月31日，運營虧損降至6億1000萬新元，淨虧損降至9億6200萬新元。到了2023年應該可以複蘇到疫前狀態更多亞洲國家宣布放寬入境限制盡管中國尚未全面恢複國際旅行，新航判斷，亞洲航空市場增長仍將比全球其他區域較快。 近日更多亞洲國家宣布放寬入境限制，5月30日起，入境菲律賓旅客完成疫苗接種，便無需出示RT-PCR檢測證明，不必購買旅遊保險。6月1日起，新加坡旅客入境日本將不再需要接受冠病檢測或隔離。新航預計，到了2023年應該可以複蘇到疫前狀態，雖然一些主要市場的前景仍難以預料。目前，航空業仍面對兩個困難。一個是航油價格高漲，另一個是有可能出現全球經濟衰退。
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