物流業者敦豪快遞下來五年投資800萬元打造更環保的商用車隊，首批80輛電動貨車會在今年10月投入運作，取代使用多年的柴油車。公司也計劃在下來一年裏爲車隊添加另外25輛較大型的電動貨車。
至于改用電動車後是否會增加公司的成本，王樹平說，一般人認爲改用電動車會更貴，但若考慮油費、維修費以及租車費等，公司的成本實際上可節省約15％。
充電設備業者EVOne已經爲這個服務中心安裝了55個慢性充電樁，下來也會陸續爲敦豪設在全島的其他服務中心安裝共50個充電樁。
敦豪快遞（DHL Express）2019年開始試用電動貨車，目前使用的390輛貨車中，有10輛由電力驅動。加上新增車輛後，敦豪在本地使用的電動貨車會在未來一年裏增至115輛，占整個本地車隊的約三成。這也是本地電動車數量最多的物流業者。
“我們的車隊由傳統內燃式引擎車和電動車組成，一方面油費不斷增加，加重運作成本，另一方面又能通過電動車降低成本，因此公司在成本效益這方面能取得平衡。”
這些電動貨車充完電後可行駛339公裏，一次過承載1000公斤重的貨物。每輛敦豪貨車每天送貨平均會行駛100多公裏。此外，貨車也具備多種可輔助司機的功能，包括防止車在斜坡啓動時會自動向後滑的上坡起步輔助系統、防鎖刹車系統以及電動駕駛穩定程序等，司機開起車來會更安全舒適。
交通部長易華仁昨天在敦豪快遞位于格林威治通道的服務中心，爲公司的電動車發展計劃主持推介儀式。
敦豪快遞與康福德高旗下的汽車租賃（Rent-A-Car）簽署合約，後者會在下來五年裏提供敦豪所需的80輛雪鐵龍（Citroen）e-Dispatch電動貨車。在這期間，康福德高也會負責貨車的維修事務。
敦豪快遞新加坡執行董事王樹平受訪時說，公司總部爲全球業務設下了目標，力求在2030年將60％用來送貨的貨車改爲由電力驅動，不過他希望本地能提前實現這個目標。他也說，本地車隊改用電動車後，預計每年能減少排放323公噸的二氧化碳，相當于一年駕駛162輛汽油車的排碳量。