薪資比疫情前高兩成 本地員工還是難請
如今旅遊業正逐漸複蘇,蔡春龍卻笑不出來,新加坡員工難請是一大原因。“之前我們大部分員工在登船服務櫃台工作,疫情期間我們安排員工找第二份工作,結果卻變成固定工作,他們不願意回來了。”
據《雅加達郵報》昨天報道,廖內省長安薩爾(Ansar Ahmad)向運營峇淡島、民丹島,以及卡裏汶島與新加坡之間渡輪航線的四家業者發信,要求它們本周內調低票價。對此,蔡春龍指出,公司此前已將票價由80元下調至70元,也已向安薩爾及廖內當地國會議員解釋,要恢複至疫情前的運營效率需要時間,短期內難以進一步調低票價至疫情前的50元,希望對方體諒。
他透露,許多員工過去兩年轉而從事薪金較高的安全距離大使等工作,公司須給出比疫情前高兩成的薪資,他們才可能回流。公司已在求職網站打出招聘廣告三周,但收效甚微,只好動員現有員工介紹親朋好友應征。目前只招到所需人數不到七成。
新加坡至馬來西亞迪沙魯的渡輪服務將于7月7日開始運營,票價預計下周確定。
根據Desaru Coast和Batamfast旗下的Desaru Link渡輪服務昨天發布的文告,渡輪服務將從星期四至星期天,每天提供一次往返服務。渡輪服務單程需90分鍾。在運營最初的幾個月內,單程載客量爲330人,渡輪的班次和運力將按照需求調整。
Batamfast負責人蔡春龍接受《聯合早報》采訪時說,目前仍在與運營夥伴商討票價,希望下周可以確定。
新加坡海事及港務管理局本月21日批准往返新加坡和馬來西亞柔佛州迪沙魯的渡輪服務,連接新加坡丹那美拉渡輪碼頭和迪沙魯海岸渡輪碼頭。船票與時間表將從6月30日起放上迪沙魯海岸(Desaru Coast)綜合型度假區和迪沙魯渡輪碼頭的指定渡輪服務運營商Batamfast的網站。
他說,國際旅客尚未大幅回流,現有航線的載客量僅爲疫情前的三成。疫情暴發以來,往返新加坡和印尼的渡輪都須在乘客到齊、檢查無誤後才可開船。疫情前某碼頭一小時可處理六趟入境渡輪,如今規定一小時最多處理三趟,影響了運營效率。柴油價格上漲也導致運營成本激增。
另外,關于新加坡與印度尼西亞之間的渡輪服務,受訪業者指出,要求這些航線短期內下調票價很困難,原因在于恢複至疫情前的運營效率尚需時日。
蔡春龍說,公司在招聘時不得不與樟宜機場集團等大雇主競爭。“但我們沒有這樣的條件。”