燃油對沖方面，新航對沖了本財年第一季至下一個財年第一季布倫特原油的約40%預期消耗量，平均價格每桶60美元。
新航星期四（7月21日）在來臨常年股東大會舉辦之前回答股東的預先提問時指出，它已經把客運能力從上一財年第四季平均爲疫情前水平的47%，提高至本財年第一季的61%，並預料會在第二季和第三季分別上調至約68%和76%。集團包括休閑和商務旅遊的所有艙位，以及除了東亞地區外的每一條航線的國際旅遊需求都好轉。
自今年4月我國向完全接種疫苗的旅客重新開放邊境以來，新加坡航空公司（SIA）的國際旅遊需求強勁複蘇，而集團也擴大客運能力以把握這些需求。
新航將于下星期二（26日）舉行常年股東大會。
被問到將如何應對成本上揚、油價高漲和全球經濟衰退的風險，新航表示提高警惕，並對投資于現代化和節能的機隊保持長期視野。至于是否會在新財政年發售債券或新股，新航表示在疫情開始時已果斷集資共224億元。集團將繼續觀察市場和評估所有選項和機會。
此外，在上一個財年進行的交收交易將爲本財年至下一個財年，帶來2億零800萬美元（2億9020萬新元）的收益。接下來進行的對沖及較早交易的交收收益，將繼續緩沖高油價的影響。
一旦更新授權的提案獲得通過，新航將能維持購買股票的靈活性，上限爲已發行股份總數的5%。新航昨天跌0.19%，收報5.38元。
在回答爲何尋求股東批准更新回購股票的授權時，新航表示在2021年常年股東大會上批准的現有股票回購授權，將于來臨的股東大會當日屆滿，因此建議更新授權。
新航今年6月份的載客率（passenger load factor）創下曆史新高，達到87.8％。包括旗下的酷航（Scoot）在內，新航整個集團在6月份的載客率達到85.5％，是自冠病疫情開始以來的最高水平。