集團上一季客運收入環比大增119.3％至26億7600萬元，貨運收入受中國防疫封鎖影響微跌1.5％至10億9600萬元。第一季營收因此同比大增202％至39億1100萬元，並創造了14億8000萬元的營運現金余額。市場預期，新航集團在2023財年可成功轉虧爲盈，彭博社報道，分析師平均預測集團全年將取得3億8600萬元淨利，營收達145億7800萬元。
它指出，新航第一季每公裏可載客座位收入（RASK）爲10.2分，創下全面服務航空公司的紀錄。
新航集團總裁吳俊鵬最近告訴股東，到了第三季時，集團營運活動將積極動用99％的空服人員和95％的客機。
新航在業務報告中說：“隨著我們進入年底的假日旅遊期，預計旅遊需求在短期內將保持強勁，直至2022年10月這三個月的遠期銷售保持強勁。”不過，包括高油價在內的通貨膨脹壓力、地緣政治風險加劇以及對全球經濟前景的擔憂，對航空業構成挑戰。它繼續預測現財年第二季的客運能力將達到疫情前的68％，第三季將達到76％。
這是集團自冠病大流行以來第二次取得季度淨利，第一次是截至2021年12月底的2022財年第三季，集團過後在2022財年第四季又陷入淨虧。
新加坡航空公司（SIA）在截至今年6月底的2023財年第一季取得5億5600萬元的營業盈利。這是它曆來最高的第一季營業盈利，也是第二高的季度營業盈利，扭轉上財年同一季的2億7400萬元營業虧損。
營業盈利表現大好讓集團轉虧爲盈，取得3億7000萬元淨利，逆轉上財年同季的4億零90萬元淨虧。
新航股價星期四漲0.19％，閉市報5.36元。
集團說：“新航和酷航（Scoot）在第一季運送了510萬名乘客，比上一季（2022財年第四季）增長158.2％，是上財年同季載客量的14倍。所有級別的艙位和旅客類別的載客量和載客率都很強勁。除了東亞的某些市場仍有邊境限制外，所有地區的載客量和載客率也都強勁。”
集團星期四（7月28日）閉市後發布第一季業務報告，把營業盈利的優良表現歸功于集團積極檢討業務，確保“迅速應對運營環境的變化”，成功把握我國4月開始全面開放邊境給已接種疫苗旅客所帶來的航空旅遊需求。集團第一季的客運能力已恢複至疫情前的61％。