如果單看純電動車，在截至2020年12月底爲止，我國有1217輛電動車。可是到了2021年12月底，電動車的數量激增142％到2942輛。這個增長趨勢有加速的迹象，到了2022年6月底，短短一個季度就增加了845輛，達到4421輛。
電動車的組件很少，而且沒有排氣管，車子多出了許多收納空間。（葉振忠攝）
姚翔說：“一般內燃機汽車最少一年要去檢查維修一次，電動車每兩年才須要維修一次，而且主要是添加一些刹車油之類的，通常都不會需要更換組件。因此，電動車的維修費用肯定相對來說是更少的。”
消費者應選擇適合自己生活方式的電動車性能。例如：有關的電動車能夠最高達到什麽速度。
不僅如此，車主也可以通過車輛減排稅務計劃申領回扣。這項計劃可讓消費者可獲得最高達2萬5000元的回扣。回扣的確切數額則取決于車子排放量等級。這項回扣計劃的截止日期是2025年12月31日。
DC: S$0.55/kWh
電動車的最大吸引力是更省錢。然而，電動車的開銷到底比內燃機車輛的開銷便宜多少呢？
一、新能源充電站
現代目前在新加坡市場擁有最多款型的電動車。消費者有兩種不同款型和三種不同電池容量可以選擇，包括：KONA Electric標准和遠程SUV，以及IONIQ Electric；續航裏程分別爲305、484和311公裏。價格從續航311公裏的38.3kWh電池的16萬零888元起跳。
首先，電動車附加注冊費優惠計劃（EV Early Adoption Incentive，簡稱：EEAI）的計劃下，購買A1等級純電動車的消費者可以獲得高達45％的額外注冊費（簡稱：ARF）回扣，上限爲2萬元。這項計劃截止日期是2023年12月。
選擇電動車時須注意哪些事項？
每個品牌的電動車都有自己的“生態系統”，包括：自家品牌充電站優惠，或者電動車配有自己的應用平台等。例如：保時捷電動車如果在屬于保時捷自家的充電站充電，第一年充電免費，接下來充電都可以享有20％折扣。
我國現在提倡電動車，政府也推出多項電動車回扣計劃，鼓勵國人改駕電動車。我國政府把現有市場的電動車以汙染物質排放量分成五個等級，即A1、A2、B、C1和C2。
日産明年初會在我國推出純電動的Ariya電動車。（Tan Chong Motor提供）
Shell Recharge也另外和蚬殼旗下的另一部門Greenlots合作，在我國各地的購物中心和辦公樓停車場設立另外56個充電點。Greenlots也在數共管公寓內設立充電站。
根據陸路交通管理局數據，截至今年6月底，我國注冊的私家車總共有64萬8082輛，純電動車有4421輛，僅占0.68％。被視爲讓消費者適應“過渡期”的混合動力車（Petrol-Electric Cars）也只有6萬1685輛。
我國目前有兩種充電方式：交流電（簡稱：AC）和直流電（簡稱：DC）。以保時捷Taycan爲例，如果是用AC充電，需要四個半小時，用DC充電則需要22.5分鍾。市場的每款電動車充電時間都不一樣，消費者應該在購買之前做比較。
圖爲現代的KONA電動車。（現代汽車提供）
另外，從今年1月開始到2023年12月，所有電動車的ARF也將從目前的最低5000元降至最低的免費注冊。
我國政府把現有市場的電動車以汙染物質排放標准分成五個等級，即A1、A2、B、C1和C2。這些等級決定了車主在各個政府優惠計劃下可獲得的回扣和優惠。
充電費用：
二、Shell Recharge充電站
三、Charge+充電站
只須在手機上下載SP Utilities應用，就可找到離你最近的充電點了。SP Group提供AC和DC充電。
三、充電速度
吳自強說，Charge+全島有400個充電點。到今年年底時，Charge+的充電點將顯著增加到1000個。（特約陳佳譽攝）
爲了鼓勵人們接受電動車，現代（Hyundai）電動車也希望車子的多個安全功能，能夠讓車主更安心。現代商業總監黃俊偉在回答詢問就說：“所有現代電動車都具備2級自動駕駛功能，同時備有現代SmartSense(TM)功能。這是一個由傳感器、攝像頭、警報和警報組成的尖端高級駕駛輔助系統。”
電動車哪裏充電？
保時捷（Porsche）E-Performance資深專員姚翔建議留意以下信息：
Shell Recharge受訪時告訴本報，它們的充電站都設有50kW快速直流充電器，可爲大多數電動車在大約30至90分鍾內提供最高到80％的充電能力。
鼓勵購買電動車 政府給津貼和優惠
明年保時捷還會推出Macan SUV款型電動車。姚翔說，Macan是保時捷全球最暢銷的款型，希望它的電動版本能夠進一步推動保時捷電動車的銷售量。
保時捷（Porsche）E-Performance資深專員姚翔在接受《聯合早報》專訪時說：“我國政府對推廣電動車的決心已很清楚了。八年後，我國的車市場會有根本的轉變。保時捷已爲這個轉變做好准備，而且也把目標放在2025年取得電動車和混合動力汽車占總銷量的50％，然後在2030年取得純電動車占總銷量80％的目標。”
DC: S$0.5779/kWh
Charge+首席執行官吳自強還告訴本報，該公司目前也在我國60個私人共管式公寓設充電站。在今後三年裏，與Charge+合作的共管公寓會增加到500個。
五、電動車的排放量等級
在考慮購買電動車的時候，許多人腦子裏首先想到的就是去哪裏充電？方便嗎？
油價上漲，擁車者需另覓“新歡”嗎？對電動車的認識似懂非懂，消費者該如何選擇？又能節省多少？電動車市場有什麽産品供選購？本期《另有所愛》，我們去找“另愛”。
每輛電動車一次充電能走多遠都不一樣。消費者如果須要經常駕長途，應選擇可耐更長途的電動車。姚翔舉例，保時捷Taycan一次充滿電池可以駕駛450公裏。
除了LEAF款型，日産的e-POWER電動車取得了更大的銷售業績。自2019年底首次亮相以來，已經有超過2800輛日産e-POWER交付給車主了。
日産代理商Tan Chong Motor銷售及市場部主管林建忠在接受訪問時也說：“日産是在2019年年中在我國推出電動車。到目前爲止，已售出40多輛日産LEAF款型電動車。但70％的銷售量是在2021年1月政府推出EEAI計劃（下文解釋EEAI計劃）後加速賣出的。這項計劃帶動了本地車主對電動車的興趣。”
一、電動車的最高速度能力
以下是有關全島充電站的一些基本資料：
林建忠說：“雖然人們對電動車的意識已經提高，但有些消費者還是猶豫不決。這些消費者卻步的一些原因，包括充電器是否容易找到、電動車價格仍然相對高等。日産的e-POWER希望能夠以它的無需插入式充電的功能，消除消費者這方面的顧慮。日産LEAF電動車價格從16萬4800元起。”
我國現在主要有三個充電站供應商：新加坡能源集團（SP Group）、Shell Recharge和Charge+。其他電動車主，例如：特斯拉、保時捷等車主，除了可以使用這些供應商的充電站之外，也有自己車子品牌的專屬充電站。
Charge+首席執行官吳自強在接受本報專訪時針對消費者對充電的擔憂解釋說：“一輛電動車在充滿一次電之後，平均可以行走400公裏。以陸交局的數字，我國汽車一般一天行走50公裏來計算，電動車最多每五天才須要充電一次。車主的基本觀念要改變，就像電腦和手機一樣，車子充電其實也很方便。”
充電費用：
充電費用：
選購電動車該注意什麽？
陸交局把目標放在2030年，在全島增加6萬個充電站來支持電動車的“生態系統”。到時我們的公共停車場估計會有4萬個充電站，私人場所則估計會有2萬個充電站。單單是在接下來的12個月裏，我們會看到組屋區、工業區，以及中央商業區增加超過600個充電站。
他說：“電動車的趨勢已形成。我國政府已經宣布從2030年開始，不再發出擁車證給內燃機車輛（Internal Combustion Engines，簡稱：ICE），並在2040年淘汰內燃機車。今天電動車的銷售量占總車子銷售量的約10％。我很看好這個行業的前景，相信在未來很多年裏，每年都能夠取得雙位數增長。”
車主們也可以下載Plugshare應用。這是免費的電動車司機應用，車主可從這個應用找到我國全島所有的充電站的所在地。
二、一次充電能走多遠
AC: S$0.4366/kWh
四、各品牌電動車的生態系統
姚翔說：“除了銷量之外，保時捷也希望2030年在整個供應鏈，從供應商到零售業務，實現碳中和（carbon-neutral）的目標。”
DC: S$0.5162/kWh
姚翔打開汽車引擎蓋時，記者只看到收納空間。姚翔說，電動車的組件很少，多數都在車子下半部位，而且也沒有排氣管，因此，車子也就多出了許多收納空間了。
只要上網www.chargeplus.com就可以找到Charge+全島的400個充電點。到今年年底時，Charge+的充電點將顯著增加到1000個。
吳自強說：“現在我國有大約4000輛電動車穿梭在馬路上。到了2030年，電動車預料會占所有車輛的三分之一，也就是約25萬輛。間中的增長非常強勁。”
AC: S$0.4871/kWh
除此之外，與汽油相比，電動車的充電費用也比較便宜。姚翔說，以車子10年周期來計算，單在充電方面的開支就比汽油便宜達66％。
電動車維修費更少
上網www.shell.com.sg/recharge就可以找到設在21家蚬殼（Shell）汽油服務站內的Shell Recharge充電站。
從今年5月起，我國政府也將日産LEAF電動車重新分類爲A等級的電動車。這款車也是目前唯一符合A級別標准的日本電動車。 （Tan Chong Motor提供）
就部件而言，一個典型的內燃機汽車約有200個零件需維修。如果磨損可能就須更換。一輛電動車的零件約有20個。電動車甚至沒有傳輸器（Car Transmission），而這是一個複雜且昂貴的系統。