雙方下來會在這條1萬5000公裏長的新走廊試用低碳和零排放燃料，並展開有關燃料補給和數碼方案的試驗計劃。
他也希望這次的合作能起到催化作用，鼓勵更多與我國海事業做生意的夥伴改用綠色方案。
卡斯特蘭則說，航運業供應鏈的利益相關者都對去碳化表示興趣，但之前沒有一個平台能將大家聚集起來，通過新走廊就能推動大家采取實際行動，爭取讓往返新加坡和鹿特丹的船只盡快去碳化。
新加坡和鹿特丹都是全球最大的燃料補給港之一。雙方會同其他夥伴合作，探討如何應對這些挑戰，協助業界去碳化。
新加坡和荷蘭鹿特丹將設立全球最長的綠色及數碼航運走廊，推動航運業改用節能技術和替代燃料。到了2027年，往返這兩個城市港口的貨船會開始使用低碳或零排放能源。
除了去碳化，新加坡和鹿特丹也希望通過共享信息、電子文件和標准，協助航運業數碼化，確保船只和貨物能准時抵達港口。
全球航運業目前主要使用輕柴油以及超低硫柴油，每年排放的溫室氣體占全球排放量的3%。近年來有更多業者考慮改用生物燃料，業界也在探討使用合成甲烷（synthetic methane）、氫能（hydrogen），以及氨（ammonia）作爲代替能源。不過這些能源的能量密度較低，開發利用比較困難，還涉及成本較高和安全限制等挑戰。
這些合作夥伴包括海事業去碳化全球中心和馬士基·邁克—凱尼·穆勒（Maersk Mc-Kinney M?ller）零碳運輸中心，以及多家燃料供應商和航運業者等供應鏈的利益相關者。
見證簽署儀式的交通部長易華仁指出，航運去碳化是應對氣候變化的一項緊迫事項，須要整個領域的集體努力。這次的合作提供了一個能夠試行解決方案的平台，若試行順利，這些方案可擴大讓業界采用，推動更可持續的國際航運。
新加坡海事及港務管理局局長柯麗芬和鹿特丹港務局首席執行官卡斯特蘭（Allard Castelein）星期二（8月2日）在世界城市峰會上簽署相關合作的諒解備忘錄。