風險提示：市場有風險，投資需謹慎。投資者不應將本文資訊作爲作出投資決策的唯一參考因素，亦不應認爲本投資建議可以取代自己的判斷。投資者應根據個人投資目標、財務狀況和需求來判斷是否使用資料所載之內容和信息，獨立做出投資決策並自行承擔相應風險。本文做出的任何形式的分享證券投資收益或者分擔證券投資損失的書面或口頭承諾均爲無效。
以特斯拉爲代表的造車新勢力利用自身的先發優勢和互聯網基因，正不斷搶占傳統車企市場份額。2019年1至11月特斯拉Model 3北美市場的銷量達到12.8萬輛，超過同級別寶馬2/3/4/5系銷量之和（10.4萬）、奔馳C/CLA/CLS/E系之和（9.5萬）、奧迪A3/A4/A5/A6之和（7萬）。而另一面，通用、福特等傳統車企陸續裁員，FCA（菲亞特克萊斯勒）和PSA（標致雪鐵龍）合並成爲全球第四大車企，傳統車企抱團取暖與新勢力的高歌猛進形成鮮明對比。
2019H1新能源乘用車全球份額，中國五成、歐盟兩成、美日共兩成。
面對汽車業百年大變局，中國汽車強國之路面臨前所未有的機遇與挑戰，“換道超車”需要政策與全産業鏈的通力配合。
事實上，特斯拉這次能夠翻身股價一飛沖天，至關重要的一步棋就是中國設廠。簡言之，中國新能源市場的政策走到這步，需要一個“特斯拉”來調教産業鏈；而馬斯克的創新玩到今天，需要中國的市場和基礎設施：一拍即合。
特斯拉國産化率的提高將爲供應鏈投資機遇
特斯拉供應鏈全面國産化：2019年12月30日，特斯拉高層在國産Model 3交付儀式上表示，目前下線車輛的零部件國産化率達到30%，明年年中可達80%，年底實現全國産化。
建議關注未來特斯拉的放量和零部件國産化投資機會。
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特斯拉國産供應鏈一覽：
遮光板：岱美股份
安全氣囊：均勝電子
底盤結構件：拓普集團、文燦股份
副車架：拓普集團
熱管理組件：三花智控
車載鏡頭：聯創電子
頂棚：拓普集團
鋁外飾件：旭升股份、甯波華翔
中控屏模組：長信科技
高壓繼電器：宏發股份
動力系統殼體（三電合一）：旭升股份
電池殼體：利達利、淩雲股份
電芯：松下、LG
1、松下電池國産化供應鏈：
電解質：新宙邦
隔膜：恩捷股份
正極前驅體：芳源環保
2、LG電池國産化供應鏈
電解質：新宙邦、天賜材料
隔膜：恩捷股份、星源材料
正極材料：當升科技、杉杉股份、容百科技
電池冷卻系統密封：中鼎股份
動力電池：甯德時代
模具：天汽模
發動機支架：廣東鴻圖
“它就像一列遙遠的火車，很遠很遠，在站台的人們只能看到微如星光的車燈；隨著它逐漸靠近，逐漸加速，人們聽到它轟鳴的引擎，逐漸震耳欲聾。但是過了很久，很久，仍不見它來。……然而最終，當它呼嘯而過的時候，它的速度已經非常快，快到讓站台上的人連細節都看不清，它就飛馳而去。而留在站台上的人類，怅然若失……”
這，真的像極了特斯拉……
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