電力驅動與自動駕駛是近幾年汽車行業的兩大發展趨勢，前者目前是已成爲了現實，而在電動汽車成爲現實之後，傳統的燃油汽車似乎也開始受到沖擊。
前幾日，特斯拉股價的暴漲令人咂舌。
僅在6個交易日內，特斯拉市值就上漲了約600億美金。尤其是2月4日股價一度沖擊969美元，逼近1000美元大關。
隨著股價的暴漲，特斯拉的市值早已甩開了大衆、通用、福特等絕大部分傳統汽車巨頭，成爲世界第二大車企，僅僅落後于豐田。
馬斯克也在社交網絡上轉發一張耐人尋味的圖片，似乎宣告物種更替開始了。
日前，馬斯克又表示，燃油汽車的剩余價值在未來幾年將大幅下滑。
馬斯克認爲，燃油汽車的剩余價值未來幾年將大幅下滑，是因爲電動汽車的快速發展，汽車行業已經在向電動汽車過渡。他提醒所有的投資者，購車者應考慮汽車行業向電動汽車的過渡趨勢，這一過渡可能導致汽油、柴油汽車的剩余價值在未來幾年大幅下滑。言外之意，電動汽車將會有更高保值率。
而馬斯克的目標，是讓特斯拉的電動汽車，成爲車主的增值資産。
去年馬斯克曾表示，隨著自動駕駛功能的不斷完善，特斯拉的電動汽車正在不斷增值。但，如果價格不上漲，特斯拉電動汽就不能像馬斯克說的那樣成爲車主的增值資産、價值不斷增加，價值可能還會下降，新的購車者仍會根據廠商的建議零售價購買汽車。
不過，隨著特斯拉在自動駕駛技術方面的不斷進步，自動駕駛將會成爲特斯拉電動汽車的重要賣點。馬斯克稱，隨著時間的推移，特斯拉計劃“大幅”提高全自動駕駛功能的價格。
看上去，汽車行業全面轉向電動汽車將是不可避免的？
不可否認，電動汽車近幾年的發展勢頭異常凶猛，但在未來的3-5年的時間裏，如果誰說汽油車將被電動車取代，我會說這是在“癡人說夢“！
衆所周知，“裏程焦慮”是所有電動車的通病。
影響汽車續航裏程的因素有很多，例如電池的使用狀況、交通路況與氣候、駕駛習慣以及是否開空調等。在日常生活中，不論在市區還是在郊區，想達到單一工況條件下的勻速狀態可以說是難上加難，所以，一般的日常出行是無法達到車企所宣稱的最大續航裏程的。
特斯拉Model S官方宣稱續航超過1000公裏，但是，該續航測試也是在關閉空調和恒速行駛的情況下進行的，並不符合普通車主的日常使用環境。誰還沒有個堵車、空調、開窗戶的時候呢，對不對？
蔚來CEO李斌口中”中國任何一個汽油車能去的地方，我們都能去”的蔚來ES 8，續航裏程NEDC 355公裏，不少車主實際開下來，夏天的話估計在300-320公裏，冬天的話，受氣溫影響，續航則低得可怕，具體低到什麽程度，大家可以去網上搜一下車主們吐槽數據。
除了官方宣稱的續航縮水以外，電動車至少得預留15%-20%的電量把車開到充電樁前充電吧，一旦在馬路上沒電導致抛錨，後果不堪設想。
其次是電動車充電的問題。
現在大家诟病電動車充電慢，就算是快充，一小時也充不滿。
但也有不少網友表示，如果充電30分鍾，車能跑500公裏，我就能接受電動車。”
提醒一下，不少人所說的充電30分鍾可以接受，是指你的車一到充電樁前就能馬上開始充電爲前提的。如果充電樁前面有一台車剛開始充電，那你這個30分鍾立馬變成60分鍾了；如果充電樁是壞的，你是不是還得另外花時間去找其他好的充電樁？
坊間有個流傳頗深的梗：不得不承認汽油車有一個大麻煩，每行駛10000公裏就要花費1小時更換機油；電動車就沒有此煩惱，省很多事，只需要每200公裏花費2小時充電就可以了。
如果你自家的車位上有充電樁，咱們就另當別論了。
電動車這兩年的勢頭這麽火，傳統車企BBA都在跟進推出自家的電動車産品，說明電動車也有自己的優點的。
此前，電動車在北京等地區大受歡迎，爲什麽？因爲自己搖不到汽油車指標，而電動車買了就能馬上上牌。想買個車代步，唯一的選擇就是買電動車。現在，如果你在北京想買個電動車？對不起，排隊得等到8年以後！不過也別太難過，雖然沒有驚喜，但還有比這更慘的，燃油車指標可能你得搖號搖一輩子！
政策好：購買電動車沒有購置稅！按一台30萬價格的車來算，相比買燃油車，你買一台電動車，能爲自己節約大概26000元左右。
此外，後期使用費用相對較較低（電動車無需保養、充電比加油便宜），不受限行影響等，都是電動車的優勢。
那未來的大趨勢，到底是燃油車還是電動車？
在電動車沒有解決續航焦慮的前提下，或許，混動才是真正的大趨勢！