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新冠疫情,已經持續了兩年半時間了。
在新加坡的我們,想回國並不是太容易,一方面要面對之前漫長的隔離期,另一方面,回國機票的價格也是水漲船高。
最高點時,一張單程10萬人民幣的機票,還往往是一票難求。
10萬機票還買不到直飛航班…
造成天價機票的一大原因,和中國官方的航班熔斷政策有千絲萬縷的聯系。
只要超過設定的標准,飛往中國的航班就得熔斷至少兩周。供給減少,價格上漲也是理所當然。
圖源:新華社
當然,隨著全球防疫態勢的不斷變化,中國官方也調整了一些防疫規定。
回國後的隔離天數,從原有的“14+7”,變成了“7+3”,極大利好那些想回國的人。
圖源:見水印
至于天價機票,中國民航局也于今日發布了新規,將航班熔斷機制標准做了一些調整,實則就是放寬了一些規定。
從今天開始,航班熔斷措施機制只有在確診旅客占比達到本航班達到8%或以上時,才會觸發暫停運行兩周的規定。
如果占比只有4%的話,就只需要暫停運行一周。
如果這個數字不夠直觀,以波音787客機爲例就相當明顯了。一般情況下,波音787客機的旅客搭載量爲242-335人之間。
圖源:酷航
在新熔斷措施下,如果客機上坐著242人,那需要10人確診,這趟航班才需要暫停運營一周,確診旅客達到20人,才需要暫停運營兩周。
對比之前的規定,航班上動辄超過5人確診就要熔斷了。當時,航司必須在以下兩種辦法中,選擇一項進行:
(1)航班熔斷措施:自航班入境的第四周起,暫停該航班運行2周,並取消獎勵航班;(2)控制客座率運行措施:自航班入境的第四周起,限制該航班以不高于40%的客座率運行4周,並取消獎勵航班。
要是單一航班上確診旅客超過10人,更是需要暫停運營四周!連獎勵航班也都會被取消!(暫停運營最長可達8周)
總而言之,對于想回國的人來說,現在的熔斷政策對比以前簡直是“大放水”……
放寬的熔斷措施所帶來的影響,當然是利好旅客,即使在購票後發現航班不幸遭遇熔斷了,旅客也不用再幹等幾星期了。
另外,航班熔斷的減少,也就意味著實際能夠執行的國際航班數量肯定增加,未來在回國前,購買機票也有了更多選擇,機票價格也有可能迎來一輪下降。
進入2022年,入境中國的政策經曆了多次松綁,就連航班也是如此。
早在今年6月,民航局就對赴華國際航班熔斷政策做出過調整,將國際航班熔斷規則中確診旅客人數統計日期,自航班落地後7天調整至5天。
而且,多家航司也于今年6月開始公布了更多國際航班的複航計劃,爲旅客提供了更多選擇和便利。
像是酷航,就分別于6月9日及13日,宣布恢複了飛往廣州和天津的航班。
相信在未來,隨著疫情防控態勢不斷向好,中國也會逐步放開更多回國限制。
或許,在不遠後的未來,大家就能像疫情前一樣,隨時都可以回國走親訪友了。
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