法官指公司對工人造成嚴重傷害，但下判時也考慮到公司事後改進駁船的安全設計，如限制停泊車輛必須與船邊保持至少1.5米距離，避免類似情況發生。（人名譯音）
死者張偉是一名羅厘司機，案發時負責把瓶裝水載到碼頭，並通過駁船把水送上外島。法庭文件沒透露他的年齡。
調查顯示，駁船邊緣的欄杆高度只有35公分，地板也沒有標定車輛可停泊的安全位置。案發時，死者所站之處距離欄杆僅約80公分，走動的空間有限。
出事的駁船停靠此地，是要把建築工具和材料載到新加坡南部的史巴洛島（Pulau Sebarok）。擁有駁船的New West Coast Marine私人有限公司星期四（8月4日）承認一項抵觸工作場所安全與衛生法令的罪狀。
他當時沒穿救生衣，附近船員嘗試救人，可是死者很快就沉入水中，失去蹤影。民防部隊潛水員事後到場進行搜救，早上11時40分尋獲屍體。
這起致命工業意外發生于2019年6月21日，地點是班丹路（Pandan Road）一帶的碼頭。
另外，車輛司機駛入駁船前，原本必須先向保安處報到並穿上救生衣，但公司沒遵守這項程序。
把羅厘停在駁船上，司機下車時不慎失足墜河溺斃。擁有駁船的公司因爲沒有確保工作場所安全，被罰16萬5000元。
案發當天早上近9時，死者把羅厘駕上駁船，停車後下車。關車門之際，死者突然一個失足往後仰，墜入水中。