日前，新加坡與馬來西亞兩國政府宣布，正式啓動新馬高鐵的國際招標程序，這意味著從昆明到新加坡的國際鐵路，在另一端也將開啓建設。
新馬高鐵是從昆明出發的泛亞國際鐵路的一部分，線路起點爲新加坡，終點是馬來西亞首都吉隆坡，全長350公裏，設計時速300公裏，是目前東南亞地區設計時速最快的高鐵。新馬高鐵啓動招標，表明從昆明到新加坡長達4000多公裏的國際鐵路，除馬來西亞到泰國段，其余路段都已經開始或即將開始建設。
泛亞鐵路規劃圖
目前，在規劃的昆明到新加坡鐵路全線，中國國內段的昆玉鐵路已經通車，玉磨（玉溪到磨憨）鐵路正在加緊建設，預計2022年建成通車。老撾境內的中老鐵路去年動工，現在已全線開工，預計2021年建成通車。泰國境內的中泰鐵路則在這個月21日開工，預計2022年通車。而在鐵路另一端的新加坡到昆明方向，新馬高鐵剛剛開始招標，預計明年6月公布招標結果，2026年建成鐵路。如此一來，昆明到新加坡鐵路的一半路段都有了具體建設日程，而馬來西亞當地人士認爲，由于泛亞鐵路最早由馬來西亞前總理馬哈蒂爾提出，馬來西亞是泛亞鐵路的主要推動者之一，而新馬高鐵只有和泰國鐵路聯通，才能發揮最大效益，因此，在新馬鐵路修建期間，泰馬鐵路估計也會提上議事日程。不過，由于從馬來西亞首都吉隆坡到泰國首都曼谷的距離比較遠，修建周期可能會比較長。
據國內多家財經媒體報道，爲爭取中標新馬高鐵，中國組成了以中鐵、中鐵建、中交、中車等央企爲核心的“國家隊”參與競標，日本、德國等國企業也將參加競爭。分析人士認爲，由于中國鐵路企業在馬來西亞占有很大市場份額，而且此前已經中標修建馬來西亞的東海岸鐵路，所以中國企業中標新馬高鐵的可能性很大。如果新馬高鐵確定由中國企業修建，以中國在高鐵領域的成就和鐵路建設速度，在資金充足的情況下，新馬高鐵的通車時間是有保障的。
根據初步規劃，泛亞鐵路中線，也就是從昆明出發到老撾、泰國再到馬來西亞，最終抵達新加坡的線路，全長約4000多公裏，按照目前已經開工的路段和計劃修建的新馬高鐵的設計速度，從昆明到新加坡可以實現一天之內到達。