編者按
近段時間以來，國務院、交通部紛紛出台一系列ETC相關政策，明確表示省界收費站今年底將全部取消，ETC將成爲高速公路不停車通行收費管理的最主要方式。ETC在高速公路的推廣普及之後，ETC進城也將是必然的趨勢。ETC進城，在城市停車中如何推廣普及，如何促進靜態交通向“集約高效”方向發展？或許，可以從新加坡的交通管理中得到一點啓示。
ETC與新加坡ERP（Electric Road Pricing ）同屬電子收費系統，新加坡將城市道路上應用的ERP電子道路收費技術與停車場場景相融合構建了一種先進的、可持續發展的一種城市交通模式。這種高效和可持續發展的交通系統對于提升生活質量、保護生態環境和促進經濟發展都有著至關重要的作用。
我國的城市情況雖然與新加坡有很大差別，但對我國的智能交通發展，特別是對正在走向城市的高速公路ETC系統，有很大的借鑒意義。
1花園城市的背後
新加坡是世界第四大金融中心，更是世界著名的“花園城市”。雖土地資源匮乏，卻沒有大城市普遍存在的人口、建築和交通擁擠的現象，仍保留大量的生態空間，全境展現了生態城市和生態國家的形象。走在新加坡，不僅讓人感覺到環境清新，感受更深的是整個城市的秩序井然。小小的“彈丸之地”，在社會不斷發展催生用地擴張需求的嚴峻形勢下，並未因其交通無地施展而束手無策，也沒有像其他大都市因車堵人擠感到焦慮煩惱。相反，在極爲有限的空間環境裏，通過樹立和強調“集約用地+改善體驗”的陸路交通規劃思想，促使交通發展順勢升級和轉型，從可持續發展的層面平衡資源供需，提升服務能力。
2ERP與“無非不集”
從“花園城市”的建設曆程來看，新加坡始終貫穿著“集約高效”的意識。以集約、節儉、約束、高效爲價值取向，才能從各個方面節約社會成本，如建設基礎設施所需要的資源、人們從快速出行本身節約出來的時間以及低廉的管理費用等，進而使國家集中核心力量，獲得可持續的競爭優勢。
在新加坡，體現“集約高效”的交通理念隨處可見。這其中，最能代表“集約高效”的交通服務系統的是ERP。新加坡在鬧市區劃出了限制區，規定除公交車外的其他車輛進入限制區，都必須付費通行，收費閘門安裝在收費道路的入口處，當裝有車載單元的車輛經過電子閘門時，其現金卡上的金額會被自動扣除。這種獨特的交通管理措施將個體的出行體驗、整體的出行效率以及綠色人文的新型城市相結合，構建了一種先進的、可持續發展的一種城市交通模式。這種高效和可持續發展的交通系統對于提升生活質量、保護生態環境和促進經濟發展都有著至關重要的作用。
而新加坡高水平靜態交通服務的成功，與將城市道路上應用的ERP電子道路收費技術與停車場場景相融合也是密切相關。在ERP城市交通擁堵電子收費系統大平台基礎上，新加坡借助ERP在停車系統的廣泛運用，實現動態、靜態交通管理服務無縫聯網融合。以金融信用爲後盾，停車場管理在政府搭台、市場跟進的雙線推動下，已基本實現了無人值守、非現金支付、不停車通行和集中管理的“無非不集”式管理，極大地提高了管理效率、節約了管理成本，改善了人們的停車體驗，産生了良好的社會與經濟效益，探索出了一套高效率、高密度和高品質的集約高效的靜態交通可持續發展道路。
3ETC+停車，蓄勢待發
新加坡以改善人的出行體驗作爲制定交通規劃的著眼點，重點關注交通品質的整體提升。在極爲有限的資源環境的約束下，大力發展集約交通和健康交通成爲其破解交通擁堵難題、開辟可持續發展道路的利劍。雖與我國的城市發展情況雖然有很大的差別，但對我們城市靜態交通的發展，特別是對我國目前正在走向城市的高速公路ETC系統，卻是有很大的學習借鑒意義。
我國目前所使用的ETC，與新加坡ERP同屬電子收費系統。作爲我國高速公路上最先進的不停車電子收費技術，隨著全國聯網的基本完成，ETC的諸多優勢日益凸顯。將高速公路成熟的ETC技術應用于城市停車領域，通過ETC與停車場景結合打造的智慧停車場，不僅可以實現全國一卡通用，一卡多用，而且能夠徹底解決城市“停車難”、“體驗差”、“效率低”、“汙染重”“成本高”等諸多問題，極大改善城市停車環境，提升城市形象。
基于ETC的智慧停車管理系統，不同于以光學識別爲主的車牌識別系統的識別率低、防僞能力差，應用短程微波通信技術的ETC，全國聯網，識別精准、支付無感、管理集中。對車主而言，可以更高效、更便捷通過停車場收費系統，只要裝了ETC標簽，就可以輕松上得了高速，下得了停車場。對停車場管理方而言，可以減少運營成本，提升管理效率，提高車主的停車體驗；對社會而言，可以解決“停車難”問題，減少尾氣排放和環境汙染，優化社會資源配置。
欣喜地看到，ETC從高速走向城市的過程中，現已慢慢摸索出一條“上得了高速、下得了停車場、進得了商圈、回得了家園”的可持續發展道路，探索出一種“無非不集”（無人值守、非現金支付、不停車通行和集中管理）的ETC停車管理模式，且許多國家工程都加入到推廣ETC停車的行列之中。如：鳥巢、水立方、國家大劇院、北京西站、清華大學、北京阜外醫院、廣州白雲機場、成都雙流機場……ETC智慧停車系統在這些標志工程的開通，不僅提升了停車場的建設和運營水准，更重要的是，讓我們看到國家對建設智慧城市、智慧交通的態度，對推廣ETC、建設集約高效的交通體系的決心。
4ETC賦能停車生態鏈
近年來，隨著汽車保有量的不斷攀升，有限的停車資源與不斷增長的停車需求之間的矛盾日益突出，如何破解城市停車難、停車亂等問題，並同步實現停車場管理方的降本增效、車主停車的方便快捷、政府管理的集約高效，已成爲各界關注的焦點。
2018年，國內機動車保有量超3億輛，汽車保有量突破2億輛，城市停車位缺口達50%以上，由于停車難造成的交通進一步擁堵，已成爲交通管理者急需解決的關鍵問題之一。智慧停車産業的蓬勃發展，孕育出了衆多停車管理系統企業，尤其是低造價、高效率的車牌識別産品迎合了物業壓縮改造成本、提高服務滿意度的需求，因此得到了市場的認可，車牌識別停車到處開花，車牌識別停車系統市場呈現爆發式繁榮。然而，在市場快速推廣的過程中，車牌識別方案也慢慢顯露出它的不足：防僞能力差，識別不穩定，各個運營商獨自發展，難以互聯互通。
而用在停車領域的ETC技術，卻能很好解決單一車牌識別技術的不足，而且在技術標准、安全結算、管理運營還有更大的優勢。ETC技術經過多年的發展，已經形成了一套成熟的國家技術標准和密鑰體系，國家目前正在大力推廣普及ETC，正表明了ETC是效率最優、性能最穩的集識別與支付爲一體的電子不停車收費系統。
隨著ETC系統建設的發展、聯網和大範圍普及，ETC停車將會是一套行之有效、可快速複制推廣的停車管理解決方案，不僅能夠幫助車場管理方提高停車場車位流轉率及利用率、降低停車場運營成本、增加停車場收益、提升車主停車體驗、實現智能化升級，而且通過定制化的城市綜合管理平台等爲政府管理者打造一整套科學完善的城市交通管理方案，實現稀缺停車資源的有效配置，實現停車信息的准確采集、及時發布、迅速傳遞，數據分析，快速便捷引導車輛停放，提高停車場運營管理效率，緩解擁堵和環境汙染，提高城市整體交通品質。
後記
新加坡高水平停車服務的成功，與將城市道路上應用的ERP電子道路收費技術與停車場場景相融合密切相關。借鑒新加坡交通管理的經驗，可以預見，我國ETC在進城與停車場場景結合，將會發揮出巨大的效能，通過對停車場的智能化管理升級，進而優化社會資源配置，提升城市形象，推動産業升級，促進生態文明城市的建設。
作爲ETC全自動停車服務的開創者和領導者，偉龍金溢傳承了新加坡城市智慧交通管理的先進理念，以新加坡偉龍二十多年城市管理服務經驗爲支撐，以中國ETC行業領軍的金溢科技技術和品牌優勢爲依托，正大力拓展ETC在城市的多種應用場景，助力ETC的推廣、普及以及智慧城市的建設。
