馬來西亞財政部長林冠英表明，“東海岸鐵路計劃”是當局准備重新磋商並調低成本後決定繼續進行的項目，“新隆高鐵”則是當局將檢討以決定是否繼續發展的項目，兩者並不相同。
希盟政府上台後，前政府的多項發展計劃前景也出現變化；其中最受矚目的就是耗資龐大的新隆高鐵（HSR）與“東海岸鐵路計劃”（ECRL，東鐵計劃）。
希盟政府原本准備取消這兩項計劃，但後來發現必須支付高額賠償金而有所保留。若取消東鐵計劃，必須支付的賠償金高達220億令吉（約75億新元）；至于新隆高鐵的違約金，據馬來西亞總理馬哈蒂爾的說法是5億令吉（約8.5億元）。
已指示總檢察長研究新隆高鐵法律問題
林冠英在“透視大馬”昨天放上網的專訪中談到新隆高鐵計劃的最新情況。他說，當局已指示新任總檢察長湯米托馬斯研究相關法律，以便當局在與新加坡就此計劃展開討論前能更清晰地了解全貌。“對于新隆高鐵計劃，馬來西亞政府已經研究了工程及財經方面的事宜，目前是要求總檢察長深入了解法律方面的問題。”
他說，當局將新隆高鐵列爲“有待檢討”的項目，表示是否取消新隆高鐵計劃必須視檢討結果而定；換句話說，檢討結果出爐後，當局可能繼續進行新隆高鐵計劃，也可能取消它。
馬來西亞總理馬哈蒂爾5月28日在記者會上宣布取消新隆高鐵計劃，並指馬方可能必須賠償新加坡5億令吉；6月12日，他卻表示，此項目只是“展延”而非取消。
林冠英本月初對媒體表示，馬方取消高鐵計劃是因爲估計其建造成本可能超過1100億令吉（約1760億元人民幣），加上長期維修成本。他還表示希望新加坡能理解馬國的困境。
至于東鐵計劃，林冠英告訴“透視大馬”，當局的立場是與相關中資企業“重新磋商”，以便降低不斷飙升的成本，然後繼續執行這個項目。
前總理納吉布在2016年發表財政預算案時宣布東鐵造價爲550億令吉（約935億元）。國家元老精英委員會（國英會）主席達因5月18日說，東鐵實際成本遠高于550億令吉，因爲納吉公布的550億令吉只是第一階段的成本，若加上第二階段工程的110億令吉及利息，實際成本將超過660億令吉。
林冠英說，政府在考慮東鐵計劃的存廢時其實選項不多，因爲馬方已投入200億令吉（約335億元）。“我們對東鐵計劃已投入200億令吉，就這樣廢棄是很不合理的。這是其中一項我們要重新磋商的大型發展計劃。”
林冠英拒絕透露對于東鐵，當局准備削減多少成本或修改哪些協議條款。“讓我們先協商。我們不能公開討論這事，必須閉門協商。”
東鐵由財政部屬下政聯公司馬來西亞鐵路銜接有限公司（MRL）擁有，並由中國交通建設（CCCC）承建，目前工程已完成14%。東鐵將從雪蘭莪鵝唛通往吉蘭丹哥打峇魯。目前往來兩地的車程約需七至12小時，預計2024年完工的東鐵可把車程縮短至四小時。
政府在考慮東鐵計劃的存廢時其實選項不多，我們對東鐵計劃已投入200億令吉，就這樣廢棄是很不合理的。這是其中一項我們要重新磋商的大型發展計劃。——林冠英
來源：聯合早報
編輯：陳惠