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紅色警戒是很多70、80、90…非常永恒的回憶！
紅色警戒2中的“基洛夫空艇”應該不會忘記吧！那恐怖的威力應該還記憶猶新吧！
它居然出現在新加坡！
（圖:來源自網絡）
有網友發現，新加坡西部鄰裏上空出現不明飛行物？
別驚慌！
這其實是用來保障新加坡航空及海上安全的氣球雷達系統。
（圖:來源自網絡）
新加坡自2016年開始裝置的氣球雷達系統。由于新加坡高樓林立，一般地面雷達可能因建築物阻擋而無法有效進行低空監測。這個系統裝有氦氣的大型氣球將雷達帶到600米的高空中定點漂浮，鳥瞰新加坡的航空及海事領域，進行低空監測時不受阻礙。
（圖:來源自網絡）
氣球雷達系統覆蓋範圍半徑達200公裏的氣球雷達系統當時部署在蔡厝港軍營，系統通過約12個月的測試後，將正式投入全天監測的運作，用來提升新加坡的航空及海上安全。
新加坡國防部長黃永宏指出，新加坡沒有“真正的高山”部署地面雷達，裝置雷達的飛機又無法全天進行監測，可全天懸空的氣球雷達系統正好解決這兩方面的問題。
（圖:來源自網絡）
既然說到了“基洛夫空艇”，就一起回憶下紅色警戒中基洛夫空艇現實原型的故事。
1900年，當時的德國還處于君主制時期，一個名叫“齊伯林”的伯爵制造了世界上的第一艘硬式飛艇。
所謂的“硬式”就是指使用完整的龍骨結構支撐整個氣囊的輪廓，就像我們蓋房子一樣先用鋼筋結構打好骨骼再澆灌水泥鑄形。這種建造方式使得飛艇堅固得如同空中堡壘，在那個還沒有噴氣式飛機的年代，它的問世就如同今天的五代戰機一樣。
（圖:來源自網絡）
到了一戰時期，飛艇在軍事方面的應用得到了蓬勃的發展機會。在空軍方面比較強勢的大英帝國和歐洲陸霸法國，主要以輕小型飛艇進行一些巡邏和偵查。作爲向英國霸權發起挑戰的德國，對飛艇則是寄予了重任，建立了成建制的飛艇部隊進行物資運輸和遠程的戰略轟炸。飛艇因爲是充氣升空，垂直起降，和普通戰鬥機以滑行空氣取得升力的原理大相徑庭。它不像飛機那樣耗油，自然在空中的逗留時間就不受燃油的限制，只要達到足夠高度，飛艇的行駛和懸停幾乎就沒有什麽能耗。這也能讓它們在空中有更加充裕的時間和更大範圍的活動半徑。
（圖:來源自網絡）
遊戲中的基洛夫空艇一旦生産出來，投擲的炸彈是無限的。雖然現實中的飛艇沒有那麽誇張的載彈量，但是隨隨便便帶個幾十噸是沒啥大問題。即便到現在除了大型戰略轟炸機，普通戰機的載彈量還比不過當時的飛艇。它們與飛機相比的致命短板並不是續航力和殺傷力，而是機動力，說白了就是飛得太慢了。
遊戲裏面的基洛夫空艇也是，對于無法移動的基地設施確實具有秒殺的強勢火力。但是要打地面上靈活的人員和裝甲部隊，它就顯得力不從心了。在現代高科技戰爭中，主要的特點就是快！
古來就有兵貴神速之說，戰場上的任何先機都離不開快節奏，胖嘟嘟的飛艇顯然跟不上時代的需要。
飛艇的最高時速大約在一百公裏每小時左右，這在動辄上千公裏每小時的戰鬥機面前完全就是活靶子。它很容易受到風力的影響，並且因爲巨大的氣囊在空中非常容易被發現，在一戰時期由于人類的防空火炮尚未發展起來，飛艇在高空還是比較安全的。然而科技進步到了今天，飛艇速度慢，目標大的特點都是它在戰場上的致命弱點，它也自然被這個時代淘汰了。
（圖:來源自網絡）
今天的飛艇主要以商業民用爲主，現在的飛艇都普及了氦氣填充，由于氦氣的密度爲0.1786kg每立方米，遠低于空氣的密度1.29kg每立方米。所以飛艇充氦氣一樣可以獲得十分巨大的升力，並且相比氫氣的易燃易爆，氦氣安全得多。曆史上著名的“興登堡空難”正是因爲氫氣的不穩定性才發生的意外，這場意外也使得飛艇的發展一度陷入停滯。直到氦氣的普及，飛艇才又被人們重視起來，今天的它們被廣泛應用在商業旅遊，科研考察以及影視劇的高空拍攝等領域。
基洛夫空艇，這個遊戲中讓我們聞之色變的空中幽靈，現實裏卻在爲我們的美好生活貢獻著自己的力量，這真是一件美妙的事情。
最後，希望俄烏沖突盡快結束！
願世界和平！
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