我們在文藝片，偶像劇中經常能見到大衆一款小巴士。畫面中的小可愛總是出現在充滿陽光的海灘公路旁，車頂放著一捆捆行李，顔色搭配小清新，讓人有一種說走就走的旅行的沖動。
有個疑問，這玩意真的在世上存活過嗎？在國內，我們基本都是在一些活動或展覽中能看到展示車，但大衆這台小巴士其實在世界上服役了好多年。曆史上，排名第一和排名第二的知名度總是相差甚遠，例如大衆第一台車型是甲殼蟲，這個大家都知道，但第二個車型是什麽？就是它了（代號T1）這是一台設計師用面包味原型設計出來的面包車。
T1：1950-1967
當時爲了滿足在二戰後歐洲重建的需要，大衆決定制造一台廉價的能有充足載人載物空間的車型，故用了甲殼蟲的生産線，在狼堡生産出了這台代號爲Volkswagen T1 Type2胖嘟嘟的家夥。T1是個不能再成功的車型，它從1950年一直生産到1967年，17年的超長産品周期中，T1的延展車型無數，因爲它爲非承載式車身，故車身結構可以隨著用途而變化。
在性解放和嬉皮士風行的那個年代（說的當然是美國），年輕人會把T1改裝成各種樣式和顔色圖案，駕駛它聚會，在車旁彈唱，在車內服迷幻藥，或者幹不可描述的事。T1本來只是個簡陋的載人交通工具，卻承載了當時歐美的一段人文曆史。
T2：1967-1979
情懷退卻後，不止當時的年輕人成長了，連T1也跟著長大了。1967年，T2代替了服役17年的T1，在T2上我們見不到了T1可愛、卡通的經典前臉，並且隨著車身尺寸的小幅增加，車重也明顯比T1重了不少
動力由本來可憐的19kW大幅度提升爲35kW（依舊可憐），變速箱升級爲3擋自動，就連安全性也有所顧及，在保險杠後還設計了可潰縮結構。T2的時代持續了12年，這12年間發動機功率也有很顯著的進化，最後一次改款時，已經配上了2.0L的52 kW的發動機。
T3：1979-1989
你看你變成什麽樣了，金杯海獅都比你有藝術氣息。一板一眼的實用元素全部堆在這台T3上了，大衆套娃前臉也開始顯形了。可能是它長得一臉正氣，所以被美國陸軍和德國空軍作爲後勤車輛使用了。
T3首次使用水冷發動機，動力翻了一倍，能達到90kW。盡管在1992年6月于德國停産，爲針對南非市場需要，大衆車廠仍保留T3在南非的生産線，細心留意戰爭片會發現不少T3的身影，有趣的是，T1被年輕人拿來當做反戰的宣傳工具，而T3卻成爲了戰爭工具。
T4：1990-2003
T4開始使用前置發動機的布局，前三代與老甲殼蟲的結構有直接聯系，而這一代貌似就有獨立出來的味道了。如若不是名字有傳承性，光看外貌不算是巴士了，車型轉變了，價格提高了，T4成爲了一台商務車。
T4仍舊延續了T系列的多功能性，並且可以化身露營車（大衆隨後推出Campervan版本的T4露營車型）來享受生活的樂趣所在，T4也像前輩們一樣有擁趸，但已經成爲車海裏的一台普通車型，失去了時代意義上的影響力了。
T5、T6：2003-至今
五代車型延續了之前方方正正的外形設計，看起來比較沉悶，不過從第四代車型開始大衆已經將T車型定位于商務車了，到了T6完全變爲高端的追求舒適豪華的商務座駕了。硬件上，技術上就如大衆其他車型一樣的發展路線，在情感上已經沒有任何東西值得拿來說了。
T5
T6車型邁特威可以和奔馳抗衡的經典車型
T系列從承載夢想，到實用至上，再提升至現在的專注高端享受，是T型車的成長，但這種成長，很無聊。
T系列面包車型從T1到今天的T6邁特威車型，從一個好開好玩小面包到全球暢銷MPV走過70年的曆程，T系列創造了太多全球第一，全球第一台面包車、全球第一台雙色外觀車型、全球第一台露營床車在這麽第一的背後凝集了德國汽車工業的執著精神，暢銷全球70年的T系列稱爲“全球最經典床車”非他莫屬。
