在新加坡，航空業一直都是重要經濟支柱之一。樟宜航空樞紐和相關領域對新加坡GDP的貢獻超過5％，更涉及到約19萬2000人的飯碗。
早在2004年，新航就成爲全球盈利最高的航空公司，2019年新加坡航空公司成爲全球第二，全球最佳航空乘務員第一名。
但去年以來，受到疫情影響，全球的航空業深陷經濟危機。新加坡航空一直都有消息傳出將要裁員。
（圖源：海峽時報）
今年3月起，新航就已取消96%的航班。新加坡新航和勝安航空，總計將有94%的飛機（約138架）停飛。
同時，新航旗下的酷航，疫情期間也暫停了大部分服務。樟宜機場的抵境班次減少九成，兩個搭客大廈因客流太少，暫時關閉停用。
根據新加坡航空(SIA)的財務報告顯示，新加坡航空集團本財年第一季度淨虧損超過11億新元（約55億人民幣）。這也是自1972年以來，該公司面臨了首次全年虧損。
航空業的虧損，直接導致了數萬員工面臨著失業的風險。
（圖源：海峽時報）
新航員工被休無薪假
在上周五，根據新加坡航空集團的披露，在新航2.7萬名員工中，有6000多名員工休了不同長度的無薪假，來幫助公司應對新冠疫情造成的沖擊。
此外，包括地勤人員、飛行員和客艙乘務員在內的1700多名員工已報名參加外部機構的志願者職位和工作。
（圖源：海峽時報）
許多無法繼續工作的機組人員開始轉行，例如有部分機組人員選擇接受醫護培訓，去一線照顧被新冠感染的病人。
在6月份，就有300多名空姐空少被調派到醫院擔任“關懷大使”照顧病患。
新航發言人表示，無薪休假計劃和讓員工尋找第二職業也是無奈之舉，屬于公司在疫情肆虐之際推出的幾項削減成本措施的一部分。
畢竟與疫情之前相比，新航目前的運營能力僅爲計劃産能的7%。一些機組人員已經有幾個月都沒有執飛，而飛行津貼占到他們工資組成的很大一部分。
但新航表示他們會幫助那些收入低于其基本工資的人補充工資，一名乘務員的基本工資可能在1500美元左右。
新航未進行大規模裁員
與其他幾家航空公司不同的是，在Temasek和政府的就業支持計劃的幫助下，新航集團迄今爲止還沒有進行大規模裁員。
與此同時，新航集團表示，盡管航班數量大幅下降，但其飛行人員（約3200名飛行員和近11000名客艙乘務員）在不能執飛期間一直有進行培訓和訓練。
對于學員飛行員，地面訓練仍在繼續，長期沒有執飛的員工還會得到額外的訓練。機艙機組人員也一直在接受新加坡民航局批准的定期在線課程。
這些工作人員也在隨時做好准備，因爲新航集團表示到今年10月底，其客運量將恢複至疫情前的8%左右。
除此之外，新航也在探索其他的業務。面對疫情帶來的巨大沖擊，新航發行總值53億的附加股，以及通過配售97億元的10年期強制性可轉換債券集資。
新航有信心這筆資金能夠解決目前的資金周轉問題，鞏固集團在航空業的領導地位。
全球多家航空公司受影響倒閉
受到疫情影響的航空公司還有很多家，全球約有40萬名航空公司員工被解雇，被停薪留職，或者被告知將會失業。
新加坡另一家航空公司捷星亞洲（Jetstar Asia）在6月宣布，將裁員約26%（約180人）。其大部分剩余工作人員在今年年底前被放了假，目前只能領取基本工資。
與新航集團一樣，捷星亞洲也在外部部署了員工。該公司上個月已有300多名工作人員被部署到其他公共和私營部門。
而泰國酷鳥航空(Nok Scoot)6月27日宣布，由于新冠疫情導致公司經營困難，加上低成本航空市場競爭激烈，公司宣布停止運營。
而在全球範圍內，截至7月中下旬，全球已有23家航空公司宣布倒閉。
除了維珍澳大利亞航空、泰國酷鳥航空、加拿大喬治亞航空等，擁有近百年曆史的哥倫比亞航空、南非航空和背風群島航空公司也紛紛宣布破産。
疫情下，各行業舉步維艱
而在其他行業，疫情下的日子也不好過。
近日，菲律賓最大快餐品牌Jollibee的母集團Jollibee Foods Corporation宣布因受疫情影響，在2020年上半年虧損高達120億菲律賓比索（約3.36億新元），因此將關閉遍布全球的255間分店。
Jollibee Foods Corporation旗下品牌衆多，稱得上是菲律賓版的麥當勞。單單在菲律賓，一共就擁有3286店面。集團在海外還擁有2588家店面。
爲了防疫，集團在2020年上半年暫時關閉了全球至少3000家店面，導致整體營業額下降48.4%，約8.59億新元。雖然在疫情獲得緩解後，88% 的Jollibee分店恢複正常營業，但是因堂食的顧客大大減少，因此整體收入仍下降46.6%。
和航空業一樣深受疫情影響的還有旅遊業。在8月5日，據外媒報道，酒店預訂平台Booking母公司Booking Holdings宣布，因疫情影響，將在全球範圍內最多裁員25%。
全球銀行業裁員潮也在蔓延。近日，彙豐銀行稱“新冠病毒的蔓延讓今年早些時候宣布的改革變得更加緊迫”，公司重啓裁員計劃，計劃裁員3.5萬人，約占全球員工總數的15%。
國際航空運輸協會表示，在可預見的未來，航空旅行需求預計將一直保持較低水平，到2024年，航空需求才會恢複到去年的水平。
魔幻的2020年，各行各業都十分不易，疫情徹底結束的日子還遙遙無期。但盡管疫情後的複蘇之路不容易，但相信我們一定會等到最終的曙光！
