8月23日-25日，智博會將在重慶悅來國際博覽中心舉行。新加坡將以智博會主賓國身份，由榮譽國務資政、前總理吳作棟領銜出席智博會。這支由40家單位組成的參展團，將呈現他們在大數據、智能化方面的技術和應用。
8月14日-19日，中新（重慶）戰略互聯互通示範項目管理局帶領重慶日報、上遊新聞等媒體組成“重慶媒體團”到訪新加坡，探訪中新合作亮點與未來，同時揭秘新加坡城市管理的案例場景。
在短短的五天時間裏，重慶媒體團圍繞“中新（重慶）互聯互通示範項目”，探訪了新加坡的城市管理、旅遊、物流與金融，以及經貿、人文等。正如新加坡貿工部部長陳振聲在接受上遊新聞等媒體專訪時所期待的那樣：“伴隨中新第三個政府間合作項目的推進，重慶與新加坡在政府、民間往來日益密切，通過相互學習交流，合作越發廣泛，未來在大數據、智能化領域一定有更廣闊的空間可供開拓。”
今天，上遊新聞隨團記者帶你感受和體驗當城市管理遇上大數據、智能化後，在新加坡所展現的效果。
移動支付
購物乘車退稅一部手機搞定
走出樟宜機場旅客通道，迎面而來的是一幅巨型牆面廣告，“支付寶境外優惠……”這相似的場景，加上相同的膚色，流利的漢語，仿佛是在國內某個城市。
可是，這裏是新加坡。
隨後幾天，無論你是在商場、餐廳，甚至雜貨鋪，支付寶、微信等來自中國的移動支付隨處可見，在彙率結算、掃碼紅包的推動下，移動支付在新加坡正大行其道。
在樟宜機場，上遊新聞記者遇到一段小插曲，可見移動支付的影響力。
上遊新聞記者在機場一家網紅商店選購商品，正准備掏出手機用支付寶支付，店員露出尴尬的笑容，一個勁地表達歉意，“對不起！我們暫時還沒開通，我們落後了！正在學習。”
在烏節路十字路口，賣冰淇淋的路邊攤，吸引了大量顧客排隊。這個曾經上過“十二道鋒味”的小攤，牆上挂滿明星造訪的照片，照片牆邊上還有幾個醒目的大字“美團熱搜前十名”！
同樣是在烏節路，這家名爲義安城的大型購物中心，收銀員准備了一個大大的二維碼，“支付寶掃碼付，還有紅包可以領。”
上遊新聞記者得到一組數據，截至目前，新加坡70%的出租車、樟宜機場70%的門店、聖淘沙島、環球影城等核心景點，烏節路上三大百貨、牛車水美食街、退稅服務點都可以通過支付寶等移動端完成支付。
正如陪同重慶媒體團的新加坡工作人員所說：“在中國國內不用帶錢包的遊玩體驗，已經無縫連接到了新加坡。”
花園之城
偏執造綠智能模擬吸引小鳥
新加坡爲什麽被稱爲花園之城？這或許從新加坡對綠色植物近乎偏執的追求上可窺見一二。
行走在新加坡大街小巷，你會發現，公路兩旁、房屋立面、室內屋頂，但凡有空閑之地，總會有郁郁蔥蔥綠植。
即便是高樓林立之處，只要你一擡頭，就能看見綠植從樓層間探出來。
據上遊新聞記者了解，新加坡的公共空間種植的綠植，在管理養護上運用了大數據、智能化技術，整個城市的綠植隨時處在最佳的養護水平。
將綠化做到極致的，當屬全球最佳機場——樟宜機場！在四個航站樓內，有綠樹、小型鮮花公園、綠化牆。整個機場擁有約200個品種的植物，超過20萬棵花草樹木。
新加坡樟宜機場是全球首個，也是擁有最多主題花園的機場。目前，樟宜機場與重慶機場已展開了全方位的合作，未來的重慶江北機場或許也會成爲花園機場。
新加坡對綠化的位置、面積、標准、責任人都有明確規定，建房規定綠化面積納入規劃藍圖，作爲規劃建設的重要組成部分，用法令固定下來，保證實施到位。新加坡的城市綠化法制健全，執行嚴格。例如，在公共綠化地攀枝折花將以破壞公物罪處罰，罰款不少于5000新元（約合2.5萬元人民幣），同時處以一定時限的人身限制。
數據顯示，新加坡綠化覆蓋率約50%左右，景觀面積占國土近八分之一。
上遊新聞記者還發現了一個有趣的現象。
走在繁華的商業街烏節路，霓虹閃爍，人來車往，記者入住的酒店就在這條熱鬧的商業街上，而酒店外的幾株行道樹上，每天都會傳來鳥叫聲。
這是怎麽回事？是有販鳥之人，還是真有鳥兒在這裏來來往往？
帶著疑慮，上遊新聞記者從當地人哪裏得到答案：這些鳥鳴有些是真實的，有些是布置在樹間的智能模擬器發出來的音響。新加坡政府認爲，綠化成果如果缺少小鳥的到來，是沒有靈氣的，于是想出了這麽一招。
這招還真的湊效，無論白天還是晚上，真有不少小鳥在樹枝間歡快跳躍。
城市旅遊
“超級樹”是個智能新地標
新加坡有很多地標景點，吸引著全世界的人們前來打卡留影。比如魚尾獅公園、牛車水，聖淘沙島，克拉碼頭等等。新加坡面積不大，自然景觀不多，但這並不防礙它成爲人們的旅遊目的地。
傾力打造網紅地標，再以智能化的方式管理運作，是其一大特點。
蜚聲全球的“超級樹”就是其中之一。
在新加坡濱海灣公園，有18棵“大樹”搶盡了傳統地標的風頭，這18棵大樹名爲Solar Supertrees中文名超級樹。它如同茂盛的巨樹，盛開在新加坡蔚藍色的蒼穹之下。
這是18棵由鋼筋組合而成的人造樹，高達25—50米，它的形態模仿了自然界的大樹，擁有碩大的鋼筋混凝土樹幹，以及成千上萬粗壯的鋼鐵枝幹。這些枝幹上安裝了種植面板，種有攀爬植物、附生植物和蕨類植物。
這些大樹不僅僅是一個景觀，它具有收集太陽能、雨水儲藏等功能，通過背後一整套智能化系統，可以爲“超級樹”構成的這座花園提供電力和供水。
大樹下方還有一個發電廠，新加坡大部分的樹葉，都要運送到這個垃圾發電廠來焚燒。焚燒産生的煙，經過處理，從“大樹”釋放到空中，若不是管理者說，誰會想得到呢。
“超級樹”每晚的“燈光秀”，靈感源自電影《阿凡達》，仿佛奇幻的未來世界。
其實，“超級樹”只是新加坡傾力造景的個案。從20世紀60年代建國時起，新加坡就加大造景力度，彌補自然旅遊資源缺乏的短板，從而從一個旅遊資源不足的國家變成了一個世界旅遊目的地。
如今的新加坡，擁有世界最大的摩天輪、東南亞最大的飛禽公園、世界首個夜間動物園、世界最大的海洋館(S.E.A.海洋館)、世界首個夜間F1車賽等，吸引了千萬遊客前來。
新加坡是多民族國家，融彙了東西方文化特色。他們善于弘揚多元文化，在農曆新年、中元節、中秋節、開齋節、屠妖節、蹈火節等法定節日，舉辦豐富多彩的民族民俗活動，舉辦各種節會，吸引了各國遊客。
當前，重慶正在加快發展旅遊業，以“行千裏 致廣大”邀約世界。亦如同行的新加坡相關工作人員所說：“重慶是一座山水之城，人文底蘊豐厚，伴隨中新（重慶）互聯互聯通示範項目在更廣泛領域的合作推進，未來，重慶必然會更加美麗，成爲衆人的旅遊目的地。”
城市交通
引入大數據管理告別擁堵
到過新加坡的人或許都有這樣一種體驗，新加坡不大，人流量也很高，但新加坡的城市交通似乎並不擁堵。對此，新加坡貿工部長陳振聲給我們解開了疑惑。
陳振聲說，新加坡的城市交通，在較早前引入了大數據管理系統。新加坡的很多交通繁忙的交通路口，實現了電腦程序管控，自動調節紅綠燈，潮汐車流疏導等，這類似于中國多個城市正在建設的城市大腦。
同時，新加坡非常強調公共交通體系。較早實行了輕軌無人駕駛，輕軌連接著大型捷運站與主要居住區和商業區，從每個輕軌車站到附近的公寓，最大步行距離平均不超過400米。
爲治堵，新加坡還有兩個絕招：擁車證制度（COE）和道路收費系統（ERP）。
據新加坡當地人介紹，新加坡擁車證最高拍賣到10萬新幣。目前，基本保持在7到8萬新幣。有了擁車證才能購買私家車，而且每張擁車證時限是10年，到時要再次申領。
這樣一來，大幅提高了擁有私家車的成本，抑制了私家車數量增長。
1998年，新加坡成爲全球第一個實施公路電子收費系統ERP的城市。具體做法是在私家車上安裝車載電子單元，類似于ETC，根據時段和路段的不同，對通過的私家車進行收費，以調節道路負載和減緩交通擁堵。高峰時間通過一次，最多要繳納4新幣(約合20元人民幣)。
這些措施的推出，使中心區高峰時段交通流量下降了45%，乘坐公交出行率則增加了近50%。
上遊新聞記者 楊野 新加坡報道