1月7日，中國船舶集團江南造船（集團）有限責任公司爲新加坡Petredec建造的4艘新一代84000立方米VLGC同日命名。
這4艘VLGC分別命名爲“Reference Point”號、“Roberto”號、“Red Rum”號和“Red Maraude”號。其中，“Reference Point”號已經在1月6日正式交付，“Roberto”號、“Red Rum”號、“Red Maraude”號計劃在1月8日、1月15日、3月15日交付。這也是江南造船曆史上首次同一天爲4艘船命名，並將在短時間內全部交付。
該系列船是江南造船自主研發設計的新一代VLGC“Panda 84P 2.0”系列，總長230.0米、型寬36.6米、型深22.2米、艙容84000立方米，入級英國勞氏船級社（LR）。該系列船配備脫硫裝置；滿足國際海事組織（IMO）、國際散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規則（IGC規則）和美國海岸警衛隊（USCG）的最新相關規範要求。
液罐是液化氣船建造的關鍵。VLGC單個液罐長40米高20米寬30米，在建造過程中，江南造船采用“雙線並造”模式和精細化管理，達到兩個月建造8個液罐、一個月吊裝6個液罐的速度。此外，江南造船還運用模塊運輸裝置完成了帶絕緣液罐的整體移位，突破了VLGC液罐異地總組、絕緣完工後整體移位的關鍵技術，這在國內船廠中尚屬首次。爲滿足限硫令新規，江南造船還首次在該系列船加裝脫硫裝置，並一次試驗成功。
據了解，Petredec是具有國際影響力的LPG貿易商、液化氣船船東，有著30多年液化氣船建造、經營的經驗。江南造船一直與Petredec公司保持著良好的合作關系，除此4艘84000 m³ VLGC，江南造船已爲Petredec公司建造了4艘22000 m³ LPG船，4艘21000 m³ LEG船，目前還有4艘22000m³ LEG船已完成簽約。多次合作的品質保障，讓其對中國船企更加信任，因此自2014年起該公司陸續將其各型新造船訂單都從日韓船廠轉投向江南造船。此次命名的四艘船是其首次在中國簽約建造VLGC訂單。在江南造船的4艘VLGC全部交付後，Petredec旗下VLGC船隊規模將擴大到21艘。值得一提的是，Petredec前17艘VLGC都由韓國船企建造。
2012年，江南造船爲擺脫國際金融危機的影響，將目光瞄准液化氣船市場，推進産品轉型升級，自主研發83000m³ VLGC，于同年成功承接Seatankers Group的2+2+2艘83K VLGC訂單。這是中國造船業第一次承接VLGC訂單，不僅打破了日韓船企在VLGC建造市場的壟斷，提高了江南造船在液化氣建造領域的全球競爭地位，更爲今後承接更多的VLGC訂單奠定了堅實基礎。此後，江南造船針對該型産品繼續研發升級，在船舶線型和容量方面不斷改進，在83000m³之後，又陸續開發出84000m³、86000m³、91000m³等型産品。據了解，目前江南造船是中國唯一擁有全系列液化氣船研發、設計、建造能力的船企。
與Petredec的合作，也被江南造船視爲打開主流液化氣船市場的重要標志。據介紹，日本是最先研制出超大型液化石油氣船的國家，但此後市場幾乎被韓國造船廠壟斷。近年來，中國船企在這一領域崛起，目前國際市場中國船企和韓國船企各占一半份額左右。