曆時近一年半，韓國兩大船企現代重工集團和大宇造船的合並交易終于獲得中國監管機構無條件批准，標志著兩大船企的合並道路又邁出了重大一步。
12月28日，現代重工集團負責造船業務的二級控股公司韓國造船海洋表示，已經從中國反壟斷監管機構接到了關于該公司與大宇造船進行企業合並的“無條件批准”通報。這是繼哈薩克斯坦和新加坡之後的第三個批准韓國兩大造船企業合並的國家。
中國國家市場監督管理總局（SAMR）在通知書中表示：“根據《中國反壟斷法》第26條的討論結果，兩家企業之間不存在因企業合並而引發的市場競爭限制。”
韓國造船海洋于去年7月向中國申請了企業合並審查。之後經過3個階段審查，在1年零5個月之後終于得到了無條件批准。韓國業界此前曾擔心，中國作爲韓國在全球造船市場上的最大競爭國家，韓國兩大造船企業的合並很難獲得中國反壟斷監管機構的批准。因此，此次獲得中國批准後，韓國業界有評價認爲，中國政府的此次批准意義重大。
按照要求，現代重工集團與大宇造船的合並必須通過韓國、歐盟、日本、中國、哈薩克斯坦、新加坡在內的6個國家的反壟斷審查。只要其中一個國家反對，現代重工集團收購大宇造船的計劃實際上就會泡湯。截至目前，已經有3個國家批准了韓國兩大船企的合並，包括去年10月的哈薩克斯坦和今年8月的新加坡，以及最新批准的中國。歐盟、韓國和日本的反壟斷監管機構正在審查當中。
韓國造船海洋方面稱，得益于公司對市場壟斷等問題的積極說明，最終取得了中國反壟斷監管機構“無條件批准”的結果。哈薩克斯坦、新加坡和中國相繼對韓國兩大造船企業合並接連作出無條件批准決定，對目前仍在審查該合並案的其他國家也會産生積極的影響。
韓國兩大船企的合並原本計劃在今年年內完成，然而受到疫情影響，歐盟今年已經三次暫停了現代重工集團和大宇造船合並交易的反壟斷審查。今年10月，韓國造船海洋已經向歐盟執行委員會提出部分讓步條件，希望歐盟方面早日完成審批。韓國業界預測，歐盟可能會在明年年初做出決定，如果歐盟批准，日韓兩國很可能也會效仿。
歐盟的態度之所以如此重要，是因爲歐盟聚集著全球主要的船東，希臘、挪威、丹麥和瑞士都有全球性的航運公司。歐盟的競爭法案也比其他國家更爲複雜。有消息稱，歐盟的審查會重點關注合並是否會對LNG船建造領域的市場競爭造成損害。一旦合並，兩家公司將占據LNG船市場高達60%的份額，遠遠高于其在整個船舶建造市場所占的21%份額。
韓國造船海洋相關人士表示：“今後，我們會根據歐盟、韓國、日本等剩下的3個國家的反壟斷監管機構的審查日程和程序，認真說明相關事項，盡最大努力圓滿完成企業合並審查。”
根據計劃，在這些國家和地區完成審查後，韓國造船海洋和韓國産業銀行（KDB）將交換相互擁有的韓國造船海洋和大宇造船的股份，完成企業合並程序。與此相關，現代重工集團將對現有的現代重工進行物質分割，分割成韓國造船海洋（存續法人）和現代重工（新設法人）。