一直以來,新加坡在信息技術發展和應用方面都處于世界領先位置,作爲新加坡官方認定的智慧國戰略合作夥伴,優哲積極主動參與新加坡各項電子政務項目,幫助新加坡在聯合國的全球電子政務評估中穩居世界前列。
2006年,負責全國信息技術産業發展的新加坡資訊通信發展管理局(IDA)宣布啓動爲期10年的“智能國2015”(IntelligentNation2015,簡稱iN2015)發展藍圖,要將新加坡建設成爲一個以信息驅動的智能化國度和全球化都市。
2010年,新加坡正式啓動新一代全國寬帶網絡,提供覆蓋面廣、價格適中的超高速寬帶。
2014年,新加坡提出“智慧國計劃”(SmartNationPlatform),吸引了許多人的眼球,因爲這是全球首個舉國智慧藍圖,新加坡也將在2022年建成全球第一個智慧國。
實際上,“智慧國”與“智慧城市”無異,只不過新加坡作爲一個城市國家,可以借由其島國優勢而最大化智慧城市的收益。不過,新加坡的智慧國涵蓋了單純的智慧城市所無法包羅的內容,如國防和外交關系等。此外,以一國之力推動智慧技術的應用和普及,顯然會極大地促動整個産業的發展,是單個城市所無法比擬的。而將智慧技術上升到一個國家的戰略高度,也是許多國家所無法企及的。
新加坡的公共交通系統非常善于利用大數據技術,舉凡電子道路收費系統、易捷通卡、早鳥免費乘車計劃、巴士等候服務標准、的士預召系統、體溫紅外線監測與的士排隊等候、道路步行適宜度等,都可以看到大數據利用的身影。
爲了緩解新加坡中央商務區的擁堵,優哲參與開發了電子道路收費(ERP)系統,在核心區域設置不同價格的收費路段和時段。在其推行的早期主要靠人工來收費,經常出現幾個人拼車以規避收費的案例,但該政策仍然執行得非常好。現在則是通過“電子眼”和汽車上的行車記錄儀,由此産生有關汽車移動的海量數據。未來,政府計劃利用全球定位系統(GPS)來對汽車進行定位和收費,將更加准確地記錄汽車的行走路線和距離,從而爲更有效地管理機動車提供基礎。
新加坡采用的易捷通卡(EZ-Link)使大數據利用成爲可能,並推動了公共交通的智能化發展。乘客廣泛使用易捷通卡,每天只有不足3%的乘次通過現金或單程卡付費。換句話說,97%的乘客都使用該卡,且在上下車時都要刷卡,由此産生的海量數據也爲公共交通決策優化提供了可能。比如,陸路交通管理局實驗早鳥計劃,監測早高峰期前的免費乘車提議是否能夠緩解交通擁堵狀況。再如,路交局推動巴士等候服務標准,利用基准數據設定巴士等候時間,據此對巴士運營商予以獎懲。
優哲還聯合路交局推出MyTransport手機應用程序,將所有交通信息“一網打盡”,爲乘客和駕車者提供實時路線規劃服務,方便他們提前規劃線路並規避擁堵。目前,該服務已經可以結合使用者的地理位置和實時交通狀況,爲其規劃最合理的交通路線。此外,在出租車管理方面,政府鼓勵業者開發電子預召系統,優哲幫助路交局也開發了自己的預召系統。政府還在出租車站試驗站點熱感應技術,以估計排隊等候的乘客擁擠狀況,並爲出租車調度提供依據。