這家對標Mobileye的智能駕駛技術公司，要做ADAS領域的瑞幸咖啡。
文 ▍砂糖兔
前段時間熱播的電視劇《遠大前程》，講的是上世紀20年代初出茅廬的洪三元如何闖蕩上海灘，最終收獲自己遠大前程的故事，而昨天在北京，一家成立五年的智能駕駛初創企業也選擇了這四個字作爲自己發布會的主題。
五年前，幾個技術男從新加坡歸國創業成立了MINIEYE，五年後，雖然這家公司還稱不上智能駕駛領域的大玩家，不過至少已經證明了ADAS領域不只是外國公司的天下。
如果說以色列的Mobileye是ADAS領域裏的星巴克，那麽MINIEYE的目標就是做瑞幸咖啡（luckin coffee）。這家今年突然火遍大江南北的本土連鎖咖啡新貴讓許多白領的寫字間休閑時光多了一種選擇。而MINIEYE聯合創始人、CEO劉國清認爲，他們的出現也讓本土的汽車企業多了一個選擇。
後裝領域：已收獲數萬套訂單
根據劉國清的介紹，去年11月MINIEYE的後裝ADAS産品M3實現了量産，目前已經收獲了數萬套訂單，裝配車輛遍布全國29個省市。
今年MINIEYE又推出了幾款新産品，包括駕駛員行爲監測系統F1，和M3的升級版本M4。M4在原有功能上增加了對行人、交通標志牌的識別和駕駛員行爲監測系統，並開通數據平台服務。
用戶對于後裝産品的需求一方面希望性價比高，另一方面還希望安裝方便速度快，能夠盡可能適配更多的車型。
一般市面上的産品需要安裝一兩個小時，再加上調試時間可能要大半天，劉國清表示使用他們自主研發的安裝工具，在不需要電腦和標定板的情況下20分鍾就能安裝完成。而且MINIEYE的産品能夠適配超過1000種車型，支持非破線式安裝。
前裝領域：拿下比亞迪等主機廠定點
當然對于ADAS公司來說，進入前裝領域是最優選擇，畢竟後裝産品具有局限性，無法切入執行層面，市場前景不如前裝領域那麽大，比如Mobileye的全年營收中前裝就貢獻了將近80%的收入。
今年1月的CES展上MINIEYE首次展出了前裝産品X1，一款車規級主動安全産品，它擁有前向碰撞預警（FCW）、車道偏離預警（LDW）、前車監控預警（HMW）、城市前車碰撞預警（UFCW）、行人碰撞預警（PCW）以及交通標志識別（TSR）等功能，支持與毫米波雷達融合，功能擴展到自動緊急刹車（AEB）。
根據劉國清現場透露的信息，基于X1這款産品，MINIEYE已經在前裝乘用車領域與比亞迪、衆泰、奇瑞等主機廠和Tier1供應商萬向集團達成了合作；商用車領域則牽手了東風商用車、東風柳汽等主機廠和VITI、KUS等Tier1。
“和乘用車主機廠的合作年內就能實現SOP，目前已定點3款車型，包括一款SUV、一款MPV和一款A00級轎車，今年第三季度就能和大家見面。商用車我們已獲得6個車型的定點，有傳統大巴、新能源巴士也有重型卡車，目前已經量産供貨。”
劉國清還給出了一個小目標，今年年內MINIEYE希望能夠定點15款車型。
自動駕駛：聯手SMART，2019年實現商業落地
除了目前這些針對L1、L2級的自動駕駛輔助産品，作爲一家ADAS公司終極目標當然是全自動駕駛。根據MINIEYE聯合創始人兼首席科學家吳建鑫博士的介紹，目前他們已經開始了在L3以上級別的自動駕駛布局。
美國麻省理工學院和新加坡國立研究基金共同成立的研究機構SMART就是MINIEYE在這一領域的合作夥伴，2014年SMART成爲新加坡第一個公開測試無人車的團隊，目前已被德爾福收購的自動駕駛初創企業nuTonomy也脫胎于SMART。
吳建鑫透露，MINIEYE與SMART的合作將瞄准L3及以上的自動駕駛功能，並計劃于2019年在國內實現商業化落地。