去年8月份，跟發小一起駕車從杭州出發，目的地是紹興新昌天姥山景區，車是發小的奧迪A4L。下面呢，就來談談發小和我在這段小旅途中對于奧迪A4L這款車的一些主觀感受吧！

一、車況

發小的A4L是一輛二手車，購入的時候行駛了約5萬多公裏，當時入手價15萬，前車主是杭州一30出頭的本地小資女，由于車頭右側出過一次小事故，所以就被前車主無情抛棄，躺在地下停車庫默默“吃灰”。據發小介紹，當他把車修好打理幹淨的時候，開在路上真的是一道很靓麗的風景線，他整個人頭擡起來了，腰杆子也挺起來不少。都說“無托森，不奧迪”，盡管如此，這車在發小心裏依舊是“豪車”，畢竟有四個圈在那擺著。

二、路上的感受

我們是從余杭區臨平出發的，到天姥山單程約260公裏。發小的這款A4L是15款的，雖然在“前任”那裏出過一次事故，但結構方面沒有問題；雖然是一輛二手車，但是跑起來還是很穩，不管是市區還是上了高速。發小是做工程的，是個急性子，在杭甬高速上要下一個出口，由于當時發小正在給我說話，沒太注意導航的提醒，差一點就錯過出口。

不過當時我也犯了一個很嚴重的錯誤，我很急切地提醒他說：我們要從這出杭甬高速了。說時遲 那時快，只見發小瞧了一眼右側後視鏡，然後向右急打方向、壓著實線竄入馬上要錯過的出口。辛虧當時右側沒車，否則後果不堪設想，當時車速110多，搞不好就是嚴重事故。駛入匝道的時候我還心有余悸，我罵他說：你不要命了？他嘿嘿一笑，說他不止一次這樣了，並且他也相信這車能提供給他想要的那種可靠紮實的感受。

而我就得出了一個結論：這車，是真穩！當然，這就離不開它多連杆式的懸挂、紮實的底盤和一流的操控性。不過，A4L的操控體驗和寶馬三系相比，還是有一些差距的。三系，一直是發小和我心裏最適合我們小哥哥的車，A4L貌似更適合小姐姐。

三、動力和空間

A4L的空間對于大多數人來說應該都是很夠用的，像我這樣181的男生坐上去，雖然沒有像邁騰那樣B級標杆的空間，但是夠用了。動力自不必說，油門響應很靈敏，高速上跑120超車依然能感受到推背感，尤其是它的運動模式，感覺像換了個車，開起來很激進。

四、奧迪A4L燒不燒機油

還有個問題，我想大家都很關心，那就是EA888發動機到底燒不燒機油？在這裏我很明確的告訴大家：燒！但是不明顯，可以忽略。發小的A4L是第二代EA888發動機，整車共跑了8萬多公裏了，燒機油的現象根本沒有網絡鍵盤俠說的那麽邪乎。同樣地，同事開了四年的邁騰也燒機油也燒機油，但是都是很容易接受的那種情況。不過第一代EA888是真的在猛燒，我們單位的老帕薩特，每跑400公裏就要加機油，那種真的是很恐怖的燒。

總結：

A4L是款好車，綜合來看是沒有明顯短板的，如果非要找一個缺點，那麽我覺得就是大衆的一貫尿性：簡配。要是能把四驅標配，我想A4L就真正的成爲一款沒有短板的車了。