奔馳、寶馬、奧迪，並稱爲BBA，在國內被稱之爲一線豪華品牌。不過，說是這樣說，三者之間的認可度還是有個隱形排名的。暫先不論寶馬，就說奔馳和奧迪在2020年伊始的銷量表現，或許能夠反映出兩者的地位。
Q5和GLC銷量
1月豪華SUV（起步價30萬以上）銷量排行中，奔馳GLC以19046台的數據排名第一位，同比還增長了54.2%，而奧迪Q5的銷量則是13233台，排在第二位，同比增長21.9%。
從以上數據，我們可以得到Q5和GLC哪些信息？
一，奔馳GLC的銷量拉開第二名近6000台，增幅也是最大的；
二，奧迪Q5的銷量僅次于奔馳GLC，同比也是增長的。
沒錯，從以上數據來看，奔馳GLC和奧迪Q5的表現都是可圈可點的，Q5也是最有可能在銷量趕超GLC的，那爲什麽說兩者的地位有差異呢？
Q5和GLC的價格
打開一個汽車網站，查詢Q5和GLC的價格，兩者的指導價差距倒不大，Q5L：38.78-49.80萬；GLC：39.28-58.78萬。再看終端優惠，奧迪Q5L直降5.08萬以上（成都地區經銷商）；而奔馳GLC則基本沒有優惠。也就是說，即使奧迪Q5L比奔馳GLC要便宜6萬左右，而在産品力差不多，可以說五五開的情況下，還是賣不過奔馳GLC。這就可以理解成，Q5L和GLC差的不是産品力，而是品牌力。
奧迪和奔馳的品牌力
相信大家買車，在看看配置，看動力，看顔值這些之前，首先看的是這輛汽車的品牌。
當然，品牌在很多時候，都能給人們帶來更多好處。比如選擇一個大品牌，意味著你購買的産品更靠譜；而在精神層面，選擇一個大品牌，意味著你的品位和身份。
人們對于品牌的選擇，往往要大于對配置方面的選擇，甚至可以爲了品牌，忽略掉價格的差異。
比如在前些年，在10萬級汽車中，人們就更願意“無腦”選擇合資車型，而不是自主品牌車型，這就是在意的品質。而到了豪華汽車上，品質已經不是重點，關鍵是豪華品牌豪華汽車帶來的精神層面的東西。
奧迪和奔馳就是這樣，要說同級車型中，奧迪車型産品力比不上奔馳，我並不認同，但要是奧迪這個品牌在國人心中的認可度沒有奔馳高，那我沒話說。
騎士語錄
如今，奧迪采取的就是“以價換量”策略，多款車系的降價幅度都不小，除了Q5L，還有A6L，A4L，A3，Q7，Q3等等，正面剛不過，那就錯位競爭，這也許是現階段的奧迪，最好的銷售方式了。
