新加坡自4月1號再次放寬入境要求後，回國的、新加坡入境轉機的經曆了混沌的幾天，近兩天廈航發布了新指令——通過新加坡中轉回國搭乘廈航需要在新加坡停留7天以上。新加坡回國需求還在不斷攀升，各航司也得紛紛調價，確實有點讓小編驚掉下巴，比如廈航、南航紛紛把公務艙票面價格提到了9.5W+。對于近期計劃回國的朋友們，究竟該如何抉擇呢，提供一些總結，供大家參考一下。
一、國航CA404，新加坡-成都，每周三
價格相對適中，運氣好的可以自己申請預約到機票；
但熔斷的次數相對較多，比如4.18開始的兩周又要停飛；
5月穩飛班次已沒票，准備5月中上旬回來的建議pass這個選項。
二、新航SQ830，新加坡-上海，每周一
6月中下旬還有航司座位可以申請，近期建議不考慮這個目的地，原因就不用過多解釋了，甚至外航還有被熔斷的風險，即使正常起飛，也有上座率的限制。
三、新航SQ814，新加坡-重慶，每周一
因爲被熔斷次數較少，穩定度高，價格也不貴，目的地疫情情況較好，前期被很多客人青睐，導致現在這個航線真的沒有票，航司申請票位也得到8月以後，等最近一段時間（4-6月）的機會可以說是相當渺茫，建議有備選方案在手或者對于時間要求不高的。
四、廈航MF852，新加坡-廈門，每周三
所有航司當中被熔斷較少，表現出色，踩雷的風險低，4-6月座位相對較多，出票時間短。但是如開頭所說，票面價格略高（4W+），口袋裏沉甸甸且對于時間要求比較高的建議優先考慮。
五、東航MU568，新加坡-上海（南昌），每周四
類似新航，熔斷次數較少，穩定度高，價格不貴，所以前期選擇這個航線的客人也很多，包郵區域的可以考慮這個，但成功率主要還是要看東航，時效性不高，要有耐心等。
六、南航CZ3040，新加坡-廣州，每周三
同樣是熔斷次數較少，穩定度高，價格不貴，但對于近期要回來的朋友來說，目前還是有兩個因素，一是（不用贅述的原因）恢複常態還需要一定時間，二是廣州的疫情條件不是很理想，如果對舒適度有要求的，多少有點打折。同時，成功率主要是看南航，時效性不高，要有耐心等待。
以上總結供大家參考，准備從新加坡回國的朋友們，歡迎隨時評論私信小編。