根據routeonline報道，新加坡航空計劃把777-200ER退役日期從五月下旬提前到四月。
新加坡航空機隊自1997年5月開始引進777-200ER客機，是772ER（77B）首個用戶，早于新航引進777的幾家航司剛開始接收的都是772-200（77A）。最高峰時新航一共擁有46架該款客機，九十年代末，新航爲旗下各機型都改了一個別名刷在機身前方，而772ER的別名則是「Jubilee」。新航旗下的772ER使用了兩種不同推力的引擎，服務于地區航線、注冊號9V-SR*系列（2艙布局）和9V-SQ*系列（3艙布局）的772ER采用推力較小的遄達884引擎，而用于長途航線、采用Skybed商務艙座椅的9V-SV*系列則采用遄達892系列引擎，用于阿姆斯特丹、伊斯坦布爾、哥本哈根、基督城等長途航點，後來隨著77W和350的引入，772ER才逐漸退出長途航線。新航早些年統一翻新過772ER客艙設備，三種客艙布局都統一改爲C30Y293的布置。
新航772可以說是中國人民的老朋友了，早年常見于北京、上海、廣州和香港，短暫開通的深圳和南京也是772執行。
自2010年開始，新航772ER開始邁入逐步退役的步驟，原計劃今年5月所有772會退役完畢，因爲疫情原因，估計會提早一個月離開新航機隊。
目前新航機隊中在役的772ER還有4架，分別是9V-SVB/C/E/SQN。據悉，執行完四月個別日期新加坡-香港的SQ861/856和新加坡-雅加達SQ950/953的任務後，772可能就正式告別新航機隊。
新冠疫情肆虐之下，航空出行需求暴跌，這也加速了許多維護成本更高的老舊客機退役進程。很多經典航司的經典機型都悄悄的突然和我們告別，從美航的757/767、荷航的74M/744到如今的新航772ER，掰著指頭數數，後面澳航的744、法航的343等，恐怕也未必能在疫情煙消雲散之際重出江湖。
新航772ER四月目前已錄入系統的任務：
Singapore – Hong Kong SQ861/856 05APR20 / 06APR20
Singapore – Jakarta SQ950/953 20APR20