本報記者 龔夢澤
5月6日，蔚來汽車宣布擬在新加坡證券交易所（SGX-ST）主板以介紹方式二次上市，每股面值0.00025美元。公司的美國存托股（ADS）將繼續主要在紐交所（NYSE）上市和交易。
對于選擇新交所上市的原因，蔚來汽車方面在接受《證券日報》記者采訪時表示，新加坡是重要的國際金融中心，在此上市能夠擴大投資者群體，尤其是不斷增加的亞洲機構投資者。進一步增加全球可交易時間和流動性，提供一個備選的股票交易地點。
“蔚來若能在新加坡成功上市，將成爲首家實現美、港、新三地上市的新勢力車企。更重要的是，或將開啓中概股新加坡上市熱潮。”中國新能源汽車産業創新聯盟理事高雲鵬表示，新加坡已經成爲與紐約、倫敦、中國香港並駕齊驅的國際金融中心，管理資産總額估計超過2.4萬億新元，目前已經有很多國內公司通過在新上市獲得了長足發展。
獲批新交所附條件上市
有望成爲首家“三地上市”新勢力
據悉，2022年5月5日蔚來便收到新交所的有條件上市資格函（“ETL”），要求在新交所主板上市和報價。
此次新加坡上市，蔚來采用介紹上市的方式，不涉及新股發行及資金募集。蔚來在新交所上市的A類股可與其在紐交所上市的美國存托股份實現完全轉換。
公開信息顯示，蔚來是國內第一家赴美上市的新勢力車企，于2018年9月12日登陸紐交所。今年2月28日，蔚來向港交所遞交的招股說明書中便有透露，已向新交所主板提出上市申請。彼時蔚來稱，新交所正在審核蔚來的申請，蔚來預期在取得所有必需的監管批准及符合所有適用的上市規定的條件下在新交所上市。
可以確定的是，此次收到新交所ETL，證明蔚來距離新交所上市近在咫尺，蔚來也將成爲首家同時在美、港、新三地同時上市的新勢力車企。
值得一提的是，在港交所和新交所，蔚來均采用介紹上市的方式。對此，有汽車行業證券分析師告訴記者，介紹上市可以理解爲不進行融資的挂牌上市行爲。“蔚來通過介紹上市登陸港新兩地，目的是爲投資者提供備選的交易地點，緩釋地緣政治風險，擴大融資渠道。在實現上市目的的同時，不會稀釋現有股東的利益。”
境外融資道路再拓寬
開辟中概股境外融資新路徑
事實上，蔚來之所以能夠成爲國際資本市場寵兒，與蔚來在智能電動汽車賽道持續領跑的綜合表現密不可分，這尤其體現在研發投入與産品實力上。
蔚來2021年財報顯示，研發方面，2021年蔚來研發支出同比大增84.58%，達45.92億元。不僅如此，蔚來還表示，2022年將堅持全棧自研，對底層技術、長期技術將再加大投入，預計全年研發投入同比增長1倍，年底研發人員增至9000人。
正是得益于研發投入的成果，蔚來的産品端布局持續完善。2022年蔚來第二代技術平台NT2的三款新車型陸續完成交付。最新交付數據顯示，4月份共交付智能電動汽車5074台，其中ET7交付693台。截至2022年4月底，蔚來累計已交付197，912台智能電動汽車。
然而，單一資本市場的潛在風險正在日益顯現。截至5月5日收盤，蔚來汽車美股股價爲15.38美元，較前一交易日下跌15.17%，總市值256.92億美元，相較2021年5月份550億美元的高點近乎腰斬；港股方面，5月6日蔚來股價下跌11.47%，市值約2063億港元，與3月份上市之初的2670億港元也疲軟許多。
“三地上市應是蔚來按照既有的資本市場布局計劃，意在拓寬海外金融融資渠道。”高雲鵬認爲，新加坡是全球第三大外彙交易中心、亞洲最大的外彙清算中心和第二大人民幣離岸清算中心。蔚來在新上市將極大的增加蔚來在亞洲、歐洲，乃至美洲等資本市場的曝光度。
據悉，蔚來2022年將在國內新增不少于100個銷售網點。此外，蔚來出海計劃仍將繼續，其産品與全體系服務，將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。中信證券研報顯示，以蔚來爲代表的智能電動汽車企業正處在盈利改善的加速期，通過技術革新打造産品的持續競爭力，長遠看有利于提升盈利水平。
（編輯 孫倩）